奥迪RS 6 最新摘要

在动力方面，插混版车型的表现无疑会超越现款。我们可以参考一下保时捷Panamera Turbo S e-hybrid所使用的PHEV动力总成，它能够输出高达782马力的功率和1000牛·米的扭矩，0 - 100km/h的加速时间仅需2.9秒，最高车速更是可以达到325km/h。虽然全新奥迪RS 6插混版的具体动力参数尚 查看详情>>

从之前曝光的谍照来看，无论是纯电动版还是插混版的全新奥迪RS 6，在外观设计上都更具攻击性。车身线条更加锋利，给人一种凌厉的感觉；轮拱也变得更宽，增添了几分霸气。车尾部分，大尺寸的车尾扩散器和更大的扰流板十分醒目，不仅提升了车辆的运动感，还优化了空气动力学性能。插混车型在进气口造型上更加夸张，同时，它还配备了位于中央的 查看详情>>

在动力方面，插混版车型的表现无疑会超越现款。我们可以参考一下保时捷Panamera Turbo S e-hybrid所使用的PHEV动力总成，它能够输出高达782马力的功率和1000牛·米的扭矩，0 - 100km/h的加速时间仅需2.9秒，最高车速更是可以达到325km/h。虽然全新奥迪RS 6插混版的具体动力参数尚 查看详情>>

动力系统方面，两种动力系统分别基于不同平台打造，插混版基于升级后的PPC平台，纯电版基于PPE平台。其中插混版车型将搭载由保时捷开发的双涡轮增压4.0L V8发动机，动力超过现款车型的621匹马力。 查看详情>>

易车讯 日前，我们从相关渠道获悉，下一代奥迪RS6将于2026年发布，并首次实现全面电气化，提供插混V8和纯电动两个动力版本。 查看详情>>

动力系统方面，两种动力系统分别基于不同平台打造，插混版基于升级后的PPC平台，纯电版基于PPE平台。其中插混版车型将搭载由保时捷开发的双涡轮增压4.0L V8发动机，动力超过现款车型的621匹马力。 查看详情>>

奥迪RS驾驶学院像一面镜子，让你看到自己驾驶中的不足与潜力；更像一位严师，逼着你放下“我会开车”的自负，去重新理解“驾驶”这件事的边界和温度。那四台RS车型各有性格、各有脾气，但它们共同构建了一个让人痴迷的世界：速度可以很快，技术可以很冷静，但驾驶这件事，永远值得热爱。 查看详情>>

作为奥迪品牌高性能家族的绝对icon，RS6 Avant是我来之前最期待的一台，承载着“瓦罐粉”们执着的梦想与情怀。它硕大的车身和旅行车造型，你可能以为它比较“稳重”——别傻了，它是暴力美学的代名词。 查看详情>>

RS4 Avant的最大优点，在于“好掌控”。它的方向盘指向清晰，车尾听话，刹车硬核但不暴躁。在弯道练习中，我可以很快建立信心。你可以感觉到车身的律动、底盘的支撑，还有那股“我知道你还能更快”的鼓励感。 查看详情>>

1988年，奥迪推出V8（A8前身）车型，正式进军大型豪华车市场。与奔驰S级、宝马7系相比，它算是十足的后来者，因此必须要有独门绝技才能安身立命，quattro便是不二的选择。而在赛车上，1990年，奥迪携V8 quattro DTM赛车高调进入DTM德国房车大师赛。这款基于豪华轿车打造的赛车，凭借强大的V8动力和四驱 查看详情>>

在2025金盏速度节上，一汽奥迪作为首席合作伙伴，凭借全场最大专属体验空间和最强展车阵容，震撼呈现了品牌百年赛道精神与quattro四驱传奇的极致演绎。恰逢奥迪quattro诞生45周年之际，一汽奥迪以一场跨越时空的赛车集结，向这段无与伦比的性能传奇致敬。通过奥迪经典老爷车展、quattro传奇时空秀以及RS高性能家族 查看详情>>

在豪华与性能的完美融合下，高性能旅行车总是带给了人们超越想象的驾驶体验，从最新的奥迪RS6 Avant到后来的Performance版本，再到RS 6 Avant GT，奥迪“瓦罐”的尺寸刷新人们对于极致速度的认知。作为奥迪RS 6 Avant系列的顶级版本，新车以奥迪90 quattro IMSA GTO为灵感，呈现 查看详情>>

电子控制系统的表现不错，尽管不同程度的干预在某些时候造成了些许“直接”缺失。400毫米钢制的制动盘在几轮快速驾驶后会显得有些吃力，尽管强大的动能回收应该能减轻这种压力。然而，制动踏板也难以建立起必要的信任，因为制动点会稍有波动，而且“粗糙”的ABS防抱死制动系统使得入弯时的制动变得困难。尽管它像在跳萨尔萨舞一样摆动着2 查看详情>>

通过如“骨架”般的手动变速箱控制，它形成了一个可靠的基础，让丰田操控工程师能够有充分的发挥空间。RS6和艾尼氪5 N凭借其强大的动力和尺寸，迅速超越了许多乡间道路的中线和道路法规的约束，与之相比，GR在这方面也有绝佳的表现。它有细腻而精确的转向系统指引方向，转向力度和油门踏板的设置直接影响着过弯的轨迹。迅捷的转向可以引 查看详情>>

电子控制系统的表现不错，尽管不同程度的干预在某些时候造成了些许“直接”缺失。400毫米钢制的制动盘在几轮快速驾驶后会显得有些吃力，尽管强大的动能回收应该能减轻这种压力。然而，制动踏板也难以建立起必要的信任，因为制动点会稍有波动，而且“粗糙”的ABS防抱死制动系统使得入弯时的制动变得困难。尽管它像在跳萨尔萨舞一样摆动着2 查看详情>>

这不仅仅是一辆更漂亮的RS6，更是速度更快、操控更尖锐的“超级旅行车”，再次印证了奥迪在性能与工艺上的深厚功力，同时也反映出高性能限量车型在收藏市场上的巨大潜力。对了，奥迪RS 6 Avant GT在2024年3月还在国内市场进行了上市销售，指导价为190.66万元，全国限量66辆。不知道，在你身边是否见过RS 6 A 查看详情>>

奥迪RS 6 Avant GT配备了碳纤维发动机罩、更宽的前挡泥板和后保险杠上的垂直居中反射器等标志性设计元素。同时，车门边缘还带有抽气器，前脸设计灵感来源于90年代赛车，并配备有像三重邮件槽一样的装饰物。车身侧面采用侧裙板和带网片的碳纤维扩散器设计，轮毂则采用定制的22英寸白色轮毂并搭配Continental Spo 查看详情>>

奥迪RS 6 Avant GT还配备了可调式螺旋弹簧悬架：首次标配于奥迪车型，车身高度降低10毫米，弹簧刚性提升30%（前轴）和80%（后轴），弯道支撑性显著增强。同时，自锁式中央差速器以40:60比例分配扭矩，后轴差速器优化后提升转向灵活性，减少转向不足。 查看详情>>

这些配置相结合，意味着这台巨兽的横向加速度能达到接近1个G，这是很多性能轿车也没法触及的弯道性能。 查看详情>>

时间回拨至1976年，在一次冰雪测试过程中，奥迪工程师发现同场的大众四驱越野车稳定性远高于自家的前驱轿车，于是萌生了将庞大的越野车四驱系统“轿车化”的构想。 查看详情>>