捷豹F-TYPE 最新摘要

近日，捷豹首款电动豪华轿跑的谍照被曝光，该车售价大约在13-14万，其竞品将从宝马、奥迪的电动车升级到宾利级别电动车。更多信息将在12月2日开幕的2024年迈阿密艺术周首发，量产版则定于 2025 年发布。 查看详情>>

总的来说，这款捷豹F-type的优惠确实不小，而且外观个性，但该新车在中国的年销量也就几百辆，非常小众，经销商也比较少。如果你真的非常喜欢这种低价格的跑车，倒也是可以考虑的，否则还是建议谨慎一些。值得一提的是，该新车即将全面停止销售，因为捷豹F-TYPE这款标志性的燃油跑车正式停产，国内在清理库存阶段了！ 查看详情>>

此外，我们发现这款新车的配置极为简单，定速巡航，机械挡把，硬顶版本上带有的全景天窗（还有一款是敞篷），多功能的真皮座椅，这些都是较为朴实无华的配置。值得一提的是，两款新车均没有搭载目前主流的智能辅助驾驶系统。 查看详情>>

外观造型，新车的整体性能感打造得相当不错，除了足够小资的外观设计以外，还有着诸多科技配置，比如大灯匹配的像素式LED大灯设计，并且在引擎盖上留出了象征性能跑车的进气口，个性化十足。 查看详情>>

2025年捷豹将会推出一台纯电四座GT车型，将基于全新的JEA纯电架构（预计今年亮相，2025年交付）。 查看详情>>

然而让人没想到的是，日产轩逸、大众朗逸还没被干趴下，下面这些燃油跑车却相继停产或转向电动化。 查看详情>>

前中期车型搭载3.0T V6发动机，并拥有一个搭载5.0T V8发动机的高性能版本；从2022宽车型全系只提供2.0T发动机。 查看详情>>

在今年年底上述六款车型停产后，F-Pace将成为捷豹品牌产品线中唯一继续生产的车型，但它的生命周期也屈指可数了。最后一辆捷豹F-TYPE在今年6月中旬从布罗米奇堡（Castle Bromwich）工厂下线，十多年来，捷豹F-TYPE累计销售了87,731台。其搭载的5.0T机械增压V8发动机，也将成为捷豹燃油的绝唱。 查看详情>>

在捷豹路虎中，路虎的表现更加出彩，揽胜、揽胜运动版和卫士是捷豹路虎的主要利润来源。2023年5月，揽胜、卫士和发现三个品牌均开始独立运营，至此，捷豹路虎旗下就拥有了揽胜、卫士、发现、捷豹四大子品牌。独立后，各自的发展就更加一目了然了，销量不佳的捷豹就显得有些边缘化。而在捷豹品牌中，又属F-Pace最给力，其基本贡献了品 查看详情>>

纯电车谍照 查看详情>>

销量方面，2023年捷豹路虎全年销量达431733辆，同比增长22％，已经实现了连续六个季度的同比增长。 查看详情>>

据捷豹路虎高管称：“我们将会淘汰五款产品价值较低的产品，这些产品没有给我们带来任何利润，随后我们将会用全新的电动车型来替代它们。” 查看详情>>

目前来看，捷豹的电动化转型是市场发展的必然趋势，但也是捷豹品牌的无奈之举。在当下，不少欧美车企都选择推迟电动化转型，而捷豹却决定加速这一进程。目前，捷豹还未在新能源领域展露出自己的实力。中国作为全球最大的新能源车市场，其实是并不怎么在意品牌的，如果捷豹汽车能够在续航、智能化以及配置方面给出足够的诚意，再外加上它多年造车 查看详情>>

在随后的10多年中，捷豹F-TYPE一直在进化，在2015年推出了车身刚性更强的硬顶版，动力方面也进行了提升。不过我们认为2016款的F-TYPE是一个重要的转折，捷豹为F-TYPE推出了全轮驱动的版本，这对于不断提高的动力来说非常重要，尤其是V8车型更是如此。此外国内版本的售价也进一步下调，不到80万就能买到3.0S 查看详情>>

性能方面在当时也颇有亮点，入门级别就搭载3.0L机械增压，拥有340马力的最大功率，而更激进的S版则追加到380马力，并增加LSD，对比同级别的车型在颜值性能上均有优势。而5.0L 机械增压版本也在同期推出，最大功率495马力，虽然指导价接近150万元，但也就是同时期最亲民的V8跑车之一。 查看详情>>

日前，捷豹宣布将在2024年6月正式停产旗下的所有燃油车型，正式开启电动化转型。燃油车将会继续销售，并依靠库存在未来三年内完成燃油车型到电动车型的过渡。捷豹位于伯明翰的Castle Bromwich工厂将不再生产整车，而是专注于为捷豹即将推出的全新车型制造车身部件。 查看详情>>

关于JEA纯电平台，首款四门GT纯电车型将在英国索利哈尔工厂生产，拥有远超以往产品动力输出水平的同时，续航可以达到692公里，其起售价也高达10万英镑！ 查看详情>>

在苹果宣布取消电动车业务后，欧洲车企对电动化转型的态度也发生了一系列变化。此前有雷诺、大众搁置电动车、电池业务的上市计划，近日奔驰也突然宣布将调整既定的2030年全面电动化目标，并决定未来十年里继续专注于燃油车的研发与生产。 查看详情>>

75款车型只配备5.0升V8增压发动机，而配备四缸涡轮增压发动机的300马力基础款仍在R-Dynamic装备系列中提供。直列六缸发动机是1948年以来的传统，当时扁平流线型的XK 120为捷豹战后跑车奠定了传统。而千禧年前后的两代XK已将其摒弃。 查看详情>>

伊恩·卡勒姆曾在1999年至2019年期间负责捷豹的设计工作，他的F-Type实现了真正伟大而永恒的壮举。在德国，敞篷车和硬顶跑车的注册量基本持平，而在整个欧洲，硬顶跑车比在德国更受买家青睐。在所有75系列中（450马力后轮驱动：11.3万欧元；450马力全轮驱动：11.93万欧元；575马力全轮驱动：14.18万欧元 查看详情>>