宝马X1 最新摘要

一番对比后，宝马X1 25领先款在空间、油耗、动力等方面的综合表现更合我心意，最终我选定了它 查看详情>>

一番对比后，宝马X1 25领先款在空间、油耗、动力等方面的综合表现更合我心意，最终我选定了它 查看详情>>

将视线转移到侧面，宝马经典的长车头、短前悬布局，姿态很运动，整个车身还呈现出前低后高的态势，腰线的设计很有力量感，加上半隐藏式的门板手、花瓣式铝合金轮毂，进一步增强了侧面的立体层次感。而在尺寸上，宝马X1的车身长宽高分别为4616x1854x1627mm，轴距长度为2802mm，这款车的尺寸不大，但是轴距达到了中型SU 查看详情>>

感受下宝马的诚意！跌至15.89万，轴距超2米8，性价比确实高 查看详情>>

而在动力部分，宝马X1的入门车型有一款1.5T发动机，其它版本都是2.0T涡轮增压发动机，其中1.5T发动机是一台三缸发动机，最大功率为174马力，峰值扭矩为230牛米，2.0T发动机的最大功率为227马力和335马力，匹配上7挡湿式双离合变速箱，还有四驱系统版本可供选择，整体的表现非常的出色。 查看详情>>

不过，值得一提的是，在动力表现方面，这套2.0T动力配置延续了宝马家族的操控特点，动力输出一点不含糊，中前段加速迅猛，扭矩输出充沛，7DCT变速箱换挡逻辑清晰，动力衔接线性，适合追求驾驶乐趣的用户，但低速急加速时，这套动力可能会出现轻微顿挫。此外，方向盘指向精准，转向调校偏家用，对虚位的控制较好，基本上可以做到“指哪打 查看详情>>

总的来说，作为一款轴距达到中型SUV水准的豪华紧凑型SUV，宝马X1不仅拥有大五座空间舒适性，而且内部设置了许多储物空间，加上后备箱也有较大的拓展能力，所以就家用来说，实用性是不错的，能够满足家庭出行使用的需求。而在我看来，这款车不仅空间够用，关键是它在底盘、动力方面的表现也都高度符合年轻家庭用户的期待，让预算有限的朋 查看详情>>

空间上的表现符合预期，整车轴距长达2802mm，身高1米77的人坐在后排，腿部空间有2-3拳以上，座椅加长后舒适性得到明显改善，但后排地台的凸起确实较高，后排同时坐3人的话，体验感可能较差。在座椅方面，内部填充柔软，支撑性并不弱，同时二排座椅靠背角度支持调节，长途乘坐时后排乘客可根据乘车舒适感灵活调节，缓解疲劳感。 查看详情>>

可能这个时候大家觉得外观相比普通版还是有着较多不同，那当你坐进内饰之后这种感觉就不存在了，因为这次是真只在细节上有区别。比如中控台依旧是双液晶联屏的设计，X1 M只是将方向盘和座椅设计略微改善一下，尤其是标准的运动风格一体式座椅出现，表面采用Alcantara材质和真皮混搭，使其座舱战斗氛围直接拉满。不过该吐槽也得吐槽 查看详情>>

既然如此再来说一下配置，所谓鱼和熊掌不可兼得，现如今X1 M能够给到性能和性价比，就不能再要求功能体验有什么惊喜了，起码L2级驾驶辅助系统需要选装才能拥有。再就是刚才提到的舒适性配置，全车也就前排座椅给到加热功能还需要选装，好在其它实用性配置挑不出太多毛病，哈曼卡顿音响、多色氛围灯、HUD抬头显示以及电动感应后备厢等功 查看详情>>

先来简单回顾一下外观设计，如果你对现款宝马X1有点印象，那么看到X1 M也会更熟悉，二者之间的差异就只是套件不同罢了，甚至因为宝马现在将M运动套件已经下放到普通版本，因此二者区别会更小，基本只存在细节。比如说大尺寸双肾格栅采用黑色涂装，同时前包围两侧进气口的造型更为夸张，让人一眼就能看出这“X1”不好惹，关键是这些设计 查看详情>>

宝马X1的另外一个卖点就是空间，这款车的长宽高分别为4616mm、1854mm、1627mm，轴距长度为2802mm，从车身尺寸上看，宝马X1不算很大，但是轴距长度超过了2米8，加上较高的得房率，实际的空间表现还是比较不错的。我的身高是1米8，坐在后排保持一个舒适的坐姿，膝盖距离前排座椅足足有三拳的空间，能翘起二郎腿， 查看详情>>

不过，宝马到底还是宝马，技术储备很强，在宝马X1上换装了一台强劲的“心脏”，它就是宝马X1 M 35Li版车型，这台2.0T发动机的最大功率达到了335马力，峰值扭矩为400牛米，还是一台四驱车，性能拉满了。当然，这款车的售价较高，宝马X1主打的还是2.0T版本，其最大功率为227马力，峰值扭矩为300牛米，这台发动机 查看详情>>

而在主被动安全配置上，宝马X1全系标配7个安全气囊，车道偏离预警、前方碰撞预警、主动刹车、倒车车侧预警、开门预警、并线辅助、定速巡航等配置也都是标配。 查看详情>>

经销商报价：16.98-17.98万（入门车型：250PS 进取运动版） 查看详情>>

要我说，别纠结换代的事了。你就是现在买 X1，感觉外观内饰都是最近 2—3 年的设计，不会那么快淘汰，对吧？那上海车展亮相的新世代 X 概念车，是不是跟现款完全不是一个风格？你说那设计风格肯定是电车，不是油车。没错，但未来 X 系列的设计语言摆在那儿，就算 X1 今后外形不变，但内饰给换上宝马最新的方向盘、中控屏和全景 查看详情>>

买 X1 图的就是性价比，用最少的钱装最大的 “逼”。BBA 里的同级车型，Q3 显得小家子气，GLA/GLB 高不成低不就，开出门都没底气，二线豪华你又不考虑，哎，这就是它的核心竞争力。所以买 X1 配置也不用纠结，三缸 1.5T 直接 pass，20Li 的尾标会暴露你的真实实力。你就买 2.0T 两驱入门版本足够 查看详情>>

要我说，对这车的要求低一点，你就能找到乐趣了。别整天听网友吐槽，什么宝马的 B48 + 采埃孚 8AT 调校得炉火纯青，X1 用的 7 速湿式双离合就是垃圾。他开过这车吗？整天在电脑前键盘啪啪一顿敲。我开着反正感觉挺好，这变速箱一点也没拖后腿，升降档时机把握得很好，提速快，也没有明显的顿挫，关键是随便你怎么造，回头看看 查看详情>>

李尔赢得了宝马和福特在北美的大型线束订单。不过，李尔在将线束生产转移到美国的过程中遇到了重大障碍。线束生产仍然是高度劳动密集型的，对工人的吸引力较小。尽管取得了进步，但线束的自动化还没有完全发展起来，由于劳动力和技术的限制，很难搬迁到美国。 查看详情>>

轮胎子集团销售额达到34亿欧元，同比增长3.7%。调整后息税前利润率提升至13.4%，主要得益于轮胎替换业务在全球各区域市场的良好开局。 查看详情>>