宝马Z3 最新摘要

而 KT 绞牙避震的加入，如同为这匹蓝色的骏马注入了更强大的力量。它不仅仅是一种机械的升级，更是一种对极致性能的不懈追求。绞牙避震以其精湛的工艺和卓越的稳定性，让宝马 Z3 在行驶中更加贴地飞行，如同一道蓝色的闪电，瞬间划破空气的宁静。 查看详情>>

改装后的宝马 Z3，低趴的姿态展现出一种无与伦比的霸气。每一次转弯，每一次加速，都能感受到 KT 绞牙避震带来的精准操控和极致稳定。它仿佛与道路融为一体，轻松应对各种路况，无论是崎岖的山路还是平坦的城市大道，都能如鱼得水，游刃有余。 查看详情>>

车内，豪华的内饰与蓝色的车身相得益彰。舒适的座椅、先进的科技配置，让驾驶者在享受速度的同时，也能感受到极致的舒适与便捷。而车外那蓝色的车身与 KT 绞牙避震的硬朗线条相互映衬，形成了一幅令人陶醉的画面。 查看详情>>

好了，最后我们来聊聊为什么宝马不以量产为目的，而耗费大量时间精力去打造这样一款车呢？说出来你可能不信，当时宝马打算与德国汽车杂志《汽车报》合作，对方要求需要打造了一款概念车展示下实力，随后几辆相当疯狂的汽车诞生。 查看详情>>

刚刚我们说了这款发动机的最大功率为330马力，作为对比，当年欧洲规格的E36 M3搭载的是3.2升直列六缸发动机的最大功率也是330马力，E39 M5的4.9升V8发动机，峰值扭矩达到了500牛·米。正因如此，工程师们认为市场需要一辆好玩的小车，当然也可以称之为肌肉车，毕竟机舱里藏着的可是一台V12发动机！ 查看详情>>

刚刚我们说了这款发动机的最大功率为330马力，作为对比，当年欧洲规格的E36 M3搭载的是3.2升直列六缸发动机的最大功率也是330马力，E39 M5的4.9升V8发动机，峰值扭矩达到了500牛·米。正因如此，工程师们认为市场需要一辆好玩的小车，当然也可以称之为肌肉车，毕竟机舱里藏着的可是一台V12发动机！ 查看详情>>

一款车型的重心越低，其运动感就越强。Z3 M Coupe通过后期改装降低避震，营造出了极具吸引力的低趴效果，即使它的轴距非常短。 查看详情>>

Z3 M Coupe的独特之处在于它仅有M Power版本，这在当时是极为罕见的。它的设计充满了前瞻性，比如蚌壳状的发动机盖和翼子板上的鲨鱼鳃通风口，这些都成为了后来宝马M车型的标志性特征。车身尺寸为长4035mm、宽1740mm、高1280mm，传闻中因为轴距过短而无法容纳6速手动变速箱，因此M Coupe搭载了5速 查看详情>>

在外观上，这台M Coupe保留了原厂的纯粹，仅通过更换BBS Style 5三片式轮圈和微调后轮倾角，进一步强化了其低趴的视觉效果。内饰方面，M Coupe同样维持了原厂风格，中控台上的圆形小仪表并非改装品，而是原厂设计，分别显示时间、电压和油温，这对于一台性能车来说至关重要。 查看详情>>

动力部分，车主特意找了修理厂还原了当时M3的3.2升直列六缸自然吸气引擎，最高输出可达240匹，底盘调校更是没得说，往上提升了好几个档次，完美呈现了初代的优秀品质，单论操作性而言，该款车型可以称得上是宝马历史上操控最好的性能跑车之一。 查看详情>>

外观方面，车主配备的是Laguna Seca Blue车漆，延续了原厂的古典氛围。前脸处标志性的大鼻孔进气格栅具有极高的辨识度，两侧是矩形头灯，无论是看起来还是摸起来都非常有质感，极大的提高了整车的精致度。相比于现在我们司空见惯的跑车，这款车型没有那么多符合空气动力学的设计构造，单纯的从设计师审美角度打造，时尚感同样不 查看详情>>

动力部分，车主特意找了修理厂还原了当时M3的3.2升直列六缸自然吸气引擎，最高输出可达240匹，底盘调校更是没得说，往上提升了好几个档次，完美呈现了初代的优秀品质，单论操作性而言，该款车型可以称得上是宝马历史上操控最好的性能跑车之一。 查看详情>>

动力部分，车主特意找了修理厂还原了当时M3的3.2升直列六缸自然吸气引擎，最高输出可达240匹，底盘调校更是没得说，往上提升了好几个档次，完美呈现了初代的优秀品质，单论操作性而言，该款车型可以称得上是宝马历史上操控最好的性能跑车之一。 查看详情>>

动力部分，车主特意找了修理厂还原了当时M3的3.2升直列六缸自然吸气引擎，最高输出可达240匹，底盘调校更是没得说，往上提升了好几个档次，完美呈现了初代的优秀品质，单论操作性而言，该款车型可以称得上是宝马历史上操控最好的性能跑车之一。 查看详情>>

动力部分，车主特意找了修理厂还原了当时M3的3.2升直列六缸自然吸气引擎，最高输出可达240匹，底盘调校更是没得说，往上提升了好几个档次，完美呈现了初代的优秀品质，单论操作性而言，该款车型可以称得上是宝马历史上操控最好的性能跑车之一。 查看详情>>

外观方面，车主配备的是Laguna Seca Blue车漆，延续了原厂的古典氛围。前脸处标志性的大鼻孔进气格栅具有极高的辨识度，两侧是矩形头灯，无论是看起来还是摸起来都非常有质感，极大的提高了整车的精致度。相比于现在我们司空见惯的跑车，这款车型没有那么多符合空气动力学的设计构造，单纯的从设计师审美角度打造，时尚感同样不 查看详情>>

外观方面，车主配备的是Laguna Seca Blue车漆，延续了原厂的古典氛围。前脸处标志性的大鼻孔进气格栅具有极高的辨识度，两侧是矩形头灯，无论是看起来还是摸起来都非常有质感，极大的提高了整车的精致度。相比于现在我们司空见惯的跑车，这款车型没有那么多符合空气动力学的设计构造，单纯的从设计师审美角度打造，时尚感同样不 查看详情>>

动力部分，车主特意找了修理厂还原了当时M3的3.2升直列六缸自然吸气引擎，最高输出可达240匹，底盘调校更是没得说，往上提升了好几个档次，完美呈现了初代的优秀品质，单论操作性而言，该款车型可以称得上是宝马历史上操控最好的性能跑车之一。 查看详情>>

外观方面，车主配备的是Laguna Seca Blue车漆，延续了原厂的古典氛围。前脸处标志性的大鼻孔进气格栅具有极高的辨识度，两侧是矩形头灯，无论是看起来还是摸起来都非常有质感，极大的提高了整车的精致度。相比于现在我们司空见惯的跑车，这款车型没有那么多符合空气动力学的设计构造，单纯的从设计师审美角度打造，时尚感同样不 查看详情>>

自创立以来，宝马为消费者呈现了非常多款经典佳作，早在上个世纪就吸引了一大票玩车人士的注意，成为改装的不二选项。就在最近，有海外网友翻新了一台90年代的宝马Z3 M Coupe。这款车作为那时的一流跑车，外观即便是放到现在也是相当能打，重新粉刷之后更是呈现出了一种独特的韵味。 查看详情>>