宝马Z4 最新摘要

所以说想要体验加速的消费者看到这个4.5秒的加速似乎已经”回绝了” 查看详情>>

不过随着销量的下滑，宝马Z4将于2026年停产，与其同时，同平台兄弟车型丰田Supra也将在2026年停产，两款车无论是驾驶体验、外观设计还是动力部分都是有着相似之处的，不过由于现在新能源的发展，这两款似乎已经“跑不动了” 查看详情>>

不过随着销量的下滑，宝马Z4将于2026年停产，与其同时，同平台兄弟车型丰田Supra也将在2026年停产，两款车无论是驾驶体验、外观设计还是动力部分都是有着相似之处的，不过由于现在新能源的发展，这两款似乎已经“跑不动了” 查看详情>>

就如厦门地区经销商对于宝马Z4的报价为例，原价49.39万元的宝马Z4 25i M运动套装，如今终端居然能优惠15.81万元起步。而优惠完之后，新车的参考最低价格也来到了33.58万起步，这你受得了吗？ 查看详情>>

更何况，除了优秀的机械素质和可自动折叠的软顶敞篷机构，这代宝马Z4还标配了自动驻车、定速巡航、自动泊车入位、循迹倒车、Alcantara混搭材质的运动风座椅、主副驾驶位电动调节、11色的车内氛围灯等一系列配置。所以说，花33万多买到的宝马Z4显然也是能足够满足正常用车需求的。 查看详情>>

今天，我们要分享的是一款宝马Z4改装AIRBFT气动避震的案例。改装前，虽然宝马Z4的悬挂系统稳定，但在面对复杂路况时，仍显得有些生硬。为了提升驾驶的舒适性和操控性，车主决定对悬挂系统进行升级。在众多改装品牌中，AIRBFT气动避震凭借其出色的性能和稳定的品质脱颖而出，成为车主的首选。 查看详情>>

今天，我们要分享的是一款宝马Z4改装AIRBFT气动避震的案例。改装前，虽然宝马Z4的悬挂系统稳定，但在面对复杂路况时，仍显得有些生硬。为了提升驾驶的舒适性和操控性，车主决定对悬挂系统进行升级。在众多改装品牌中，AIRBFT气动避震凭借其出色的性能和稳定的品质脱颖而出，成为车主的首选。 查看详情>>

改装后的宝马Z4焕发出全新的活力。AIRBFT气动避震系统的加入，让车身高度可以根据驾驶者的需求随心所欲地调节，无论是低矮贴地还是昂首挺胸，都能展现出截然不同的风采。这种灵活的车身姿态调整，不仅提升了车辆的视觉效果，更在操控性能上达到了新的高度。 查看详情>>

随着宝马Z4燃油版后继车型的缺席我们不得不面对一个现实：燃油跑车的时代正在逐渐远去。但即便如此我们仍然可以在这款M40i手动挡车型上找到那份属于燃油时代的激情和纯粹。它如同一首未完的诗、一幅未干的画、一段未了的情，永远镌刻在我们的心中。 查看详情>>

当然手动挡车型所带来的驾驶乐趣远不止于此。当你手握方向盘脚下的离合器与油门踏板仿佛与车辆建立了一种微妙的联系。每一次换挡、每一次加速都仿佛是与车辆进行的一场心灵对话。这种人与车之间的紧密沟通是自动挡车型乃至未来电动跑车所难以替代的。它让驾驶变得更加有趣、更加富有挑战性也更加令人着迷。 查看详情>>

进入车内新款宝马Z4的内饰设计同样令人眼前一亮。新车延续了宝马家族式的设计风格以驾驶员为中心的设计理念得到了淋漓尽致的展现。悬浮式中控液晶屏明显向驾驶员一侧倾斜不仅提升了操作的便捷性还营造出一种强烈的驾驶氛围。液晶仪表盘与HUD抬头显示系统的加入更是将车辆的科技感提升到了一个新的高度。驾驶者只需轻轻一瞥便可掌握车辆的各 查看详情>>

“这台车改装的地方都很顺利，中国改装市场的日渐成熟也让我在改装的时候得到比较满意的享受，但在翻新整备的时候确实比较麻烦。首先是零件的费用，其次也是零件稀缺不好找，不过在热爱面前，这些都不是问题，经过多个修理厂师傅的修复下让他焕发新春。” 查看详情>>

“我不太推荐在这个时间点去购入这一款z4，说实话价格确实水涨船高，不是真的热爱就不要去买了。当然要是真的决定了，我就建议买3.0L六缸3.0si车型，前期款发动机变速箱好整备一点，后期款的发动机、变速箱驾驶体验更好一点，看个人取舍了。” 查看详情>>

“由于这台刚拿回来不久，经过了一轮整备以及简单的改装，后续可能会翻新一下漆面，换一套正品的轮毂，也不计划换车了，毕竟缘分在这里。” 查看详情>>

内饰方面，新车全液晶仪表盘与10.25英寸中控屏采用了分开的设计方式，还是熟悉的“宝马风格”，经典的电子挡把，多媒体控制区域，包含了多种驾驶模式。整个中控台功能分区明确，但是新车未配备全新的iDrive 8车机系统。 查看详情>>

M40i车型还搭载“M自适应悬架”，高度降低的M悬架具有减振器调节功能，驾驶者可选择舒适型或运动型悬架。 查看详情>>

在动力上，新车继续搭载2.0T四缸以及3.0T直列六缸涡轮增压发动机，sDrive25i为入门版本的2.0T车型，最大功率197马力，最大扭矩320牛·米，0-100km/h加速6.7秒；顶配车型依旧是Z4 M40i的3.0T车型，最大功率340马力，最大扭矩500牛·米，0-100km/h加速4.5秒。 查看详情>>

动力单元，首先发动机搭载代号B58B30的3.0L涡轮增压发动机，与N54相比，尽管少了少了一颗涡轮，但在缸体强度和热管理系统都有提升。此外，因为国内排放法规的因素，发动机功率只保持在340Ps，海外版则可以达到380Ps。传动系统匹配第三代ZF 8AT变速器。 查看详情>>

在山路上我试探着在弯中深踩一脚，此时扭动的屁股会让我感觉它的躁动，但此时此刻，车身稳定系统的介入，又让车尾变得安分守己，所以.....强烈建议大家不要轻易尝试关闭车身稳定系统。 查看详情>>

这代Z4基于宝马CLAR平台研发，尽管有“双肾”但是整个Z4的线条使用非常硬朗和飘逸，尤其是车头线条处理非常个性。车身尺寸上比上一代有所提升，但是轴距不升返降，2470mm对于一台双门两座车来说足够用了（轴距比718都短）。 查看详情>>