逍客 最新摘要

进入日产逍客·荣誉的座舱，该款车的中控台功能分区明了，12.3英寸大屏悬浮在中控台正中央，内置Nissan Connect超智联系统，UI界面简约直观，没有其他花里胡哨的配置。全系拥有卫星导航、OTA升级等功能，虽然比较基础，但满足日常使用没什么问题。该款车的空调出风口为机械涡轮状，处处呈现出一种机械美，下方的空调控制 查看详情>>

其实小排量车型也有优势，尤其是在油耗方面，日产逍客·荣誉的WLTC百公里综合油耗为6.89L，结合加注92号汽油来看，用车成本相对可观。虽然实际驾驶过程与官标数据有出入，城市油耗大约在8L，高速或国道更省油些，能来到5L左右，如果不只是以市区代步为主的话，我认为这款日产逍客·荣誉的经济性在大部分用户的可接受范围之内。该 查看详情>>

进入日产逍客·荣誉的座舱，该款车的中控台功能分区明了，12.3英寸大屏悬浮在中控台正中央，内置Nissan Connect超智联系统，UI界面简约直观，没有其他花里胡哨的配置。全系拥有卫星导航、OTA升级等功能，虽然比较基础，但满足日常使用没什么问题。该款车的空调出风口为机械涡轮状，处处呈现出一种机械美，下方的空调控制 查看详情>>

说到这里，相信了解这台日产逍客-荣誉的车型，有一个疑问，那边是在油耗方面，该车相比改款车型要低不少，目前现款全新日产逍客-荣誉拥有6.67L和6.69L/100km的油耗，而全新日产逍客-荣誉在油耗方面则有提升，究其背后的原因则是全新日产逍客-荣誉相比现款车型在配置上取消了自动启停配置，同时在车辆的整备质量方面，全新日 查看详情>>

说到这里，相信了解这台日产逍客-荣誉的车型，有一个疑问，那边是在油耗方面，该车相比改款车型要低不少，目前现款全新日产逍客-荣誉拥有6.67L和6.69L/100km的油耗，而全新日产逍客-荣誉在油耗方面则有提升，究其背后的原因则是全新日产逍客-荣誉相比现款车型在配置上取消了自动启停配置，同时在车辆的整备质量方面，全新日 查看详情>>

在外观设计上，这台全新日产逍客-荣誉与现款车型相差也不是很大，整体还是延续了现款车型的设计，在前脸的格栅方面，它则采用了大尺寸的格栅设计，且格栅内部也是进行了熏黑式的处理，同时在大灯组方面，全新日产逍客-荣誉也是采用了狭长的设计，并且在视觉效果上也是与前格栅融为了一体，给人一种整体感较强的感觉。此外，在前包围方面，全新 查看详情>>

另一个相较于合资标准紧凑级SUV，长安第四代CS75PLUS的动力也有一定的优势。我们都知道目前日系主流合资产品依旧主打自然吸气发动机，也使得车型在稳定性上有着天然的优势。但随着国内发动机技术的不断进步，近年来发动机的稳定性以及能耗表现也是非常优秀的。长安第四代CS75PLUS搭载的新蓝鲸1.5T发动机最大马力提升至1 查看详情>>

另一个相较于合资标准紧凑级SUV，长安第四代CS75PLUS的动力也有一定的优势。我们都知道目前日系主流合资产品依旧主打自然吸气发动机，也使得车型在稳定性上有着天然的优势。但随着国内发动机技术的不断进步，近年来发动机的稳定性以及能耗表现也是非常优秀的。长安第四代CS75PLUS搭载的新蓝鲸1.5T发动机最大马力提升至1 查看详情>>

首先从定位和尺寸而言，虽然都是紧凑级SUV车型，其中丰田锋兰达、日产逍客等车型为标准紧凑级SUV尺寸，其中锋兰达车长4485mm，轴距为2640mm。日产逍客车长为4407mm，轴距为2646mm。而目前主流紧凑级SUV已经A+级尺寸，不少车型更是直逼中型SUV车型，这其中吉利星越L、奇瑞瑞虎8、本田皓影、丰田RAV4 查看详情>>

价格方面，逍客荣誉版目前有四款配置在售，真心版及其改款车型12.59万元，领先版和它的改款车型13.49万元。官方本月的优惠政策、国补加厂家补贴拿满后，优惠价格可低至8.98万元，比今年年初的底价又低了一万元左右。如果大家不满足条件，优惠不能拿满，大部分地区的终端售价也能谈到9万多元。两款配置车型差价9千元，差别主要在 查看详情>>

就在上个月底，我们从日产官方获悉，新款逍客的官图已经发布，不过现阶段只是海外版，所以我们就暂且参考一下。而从官方公布信息来看，这次升级主要是针对动力，新车将采用第三代e-POWER系统，说直白点就是油电混合动力，电池包容量较小无法满足长距离纯电行驶之需，可在起步等场景下会起到辅助作用，如此一来就能降低能耗。这次全新e- 查看详情>>

这么看起来好像还不错的样子，既能够满足当对性能的较高要求，又可以兼顾燃油经济性，要是引进国内市场不就刚好满足那些不喜欢绿牌的消费者吗？但是，新款逍客搭载1.5T三缸发动机，我想多数不喜欢绿牌的消费者也不喜欢这套搭配吧，因为大家总觉得“三缸”代表着不可靠，理解不了为何有四缸动力非要用三缸，二者油耗差距能有多大呢？即便日产 查看详情>>

就在上个月底，我们从日产官方获悉，新款逍客的官图已经发布，不过现阶段只是海外版，所以我们就暂且参考一下。而从官方公布信息来看，这次升级主要是针对动力，新车将采用第三代e-POWER系统，说直白点就是油电混合动力，电池包容量较小无法满足长距离纯电行驶之需，可在起步等场景下会起到辅助作用，如此一来就能降低能耗。这次全新e- 查看详情>>

其实日产e-POWER逍客采用的1.5升3缸发动机是为日产主打的独特技术，其热效率达到了42%，实现了更为高效的驱动和更为安静的工况表现，并且即便不采用可变压缩比技术，因为降低了发动机内部的阻力，发动机维护里程也从1.5万公里提升到了2万km，更大限度的降低了保养成本，从而保障了用户利益。 查看详情>>

而此次革新后的日产e-POWER逍客其实说白了就是用发动机发电，然后主要由电机来驱动车辆，其特征是拥有良好的响应速度和静谧性，与其他动力版本的车型相比，这样的动力配置显然更具经济性。 查看详情>>

正是因为拥有这种动力特征，所以日产e-POWER逍客的油耗达到了4.5升/100km（WLTP），并且实现了1200km的最大续航。其二氧化碳排放量也从116g/km降低到了102g/km，噪音和前款车型相比将也降低了5.6分贝。 查看详情>>

车内智能化也得到全面升级，首先是车机内搭载了全新智联系统，UI界面采用了卡片式的模块化设计，并涵盖了当下主流的应用功能，车机内还支持连续指令识别和Google Play应用生态扩展，但该功能在国内可能替换为本土供应商方案。整车还将配备ProPILOT驾驶辅助系统，并将重点优化弯道居中能力，通过前置雷达与摄像头融合感知， 查看详情>>

据统计数据显示，日产全球零售量下降2.8%至334.6万辆，其核心市场全线溃败，中国下滑12.2%，日本下滑4.8%、欧洲则下滑2.9%，仅北美市场微增3.3%。值得一提的是，日产在中国市场的崩塌尤为致命，其销量占比从2017年的25%跌至2024年的不足15%。 查看详情>>

相信对日产而言，2026财年实现正自由现金流的目标仍面临巨大挑战。在传统燃油车市场萎缩、电动化转型缓慢的背景下，仅靠延迟付款和裁员关厂难以解决根本问题。日产位于英国桑德兰的工厂仍在运转，但财务压力已沿着产业链向上传导。 查看详情>>

近日，根据我们的最新了解，日产汽车在海外市场发布了新款逍客的新车官图，并且按照计划，最快将会在9月份上市，然后再是国内市场进行更新。 查看详情>>