Boxster 最新摘要

此台718 Boxster搭载的只是一台2.0T水平对置四缸发动机，这台全新的2.0T涡轮增压发动机采用了源于赛道的VTG（可变几何涡轮）涡轮增压技术，显著提升了发动机效能，它的原理就是通过增压器里增加了一个废气旁通阀，可以调节涡轮导流叶片始终对增压器进行控制，来实现最佳效率。当你选择驾驶模式“Sport”和“Spor 查看详情>>

动力提升需求：车友希望在不更换硬件的前提下，显著提升车辆的动力输出，让车子在各种路况下都能展现出更强大的爆发力和加速性能，无论是在城市道路的快速穿梭，应对高速公路等，都能拥有更充足的动力储备。 查看详情>>

车辆全面检测：在刷ECU之前，技师对车辆进行了全面细致的检测。运用专业的汽车诊断设备，连接车辆的OBD接口，对发动机、变速箱、电子控制系统等各个关键部件进行深度扫描，检查是否存在故障码或潜在的硬件问题。同时，还对车辆的轮胎、刹车、悬挂等系统进行了检查，确保车辆整体处于良好的运行状态，为刷ECU操作提供坚实的基础保障。经 查看详情>>

纯粹依靠底盘调校确实很能体现出差异，可是现在的底盘调校平台几乎是各大车企都有；而且传统车企的技术人才团队也在被其他车企吸收。就纯电动汽车而言的话，就算是新势力车企也能打造出相当高的水平。此时必定会对传统车企中主攻高性能车的角色产生很大的冲击。虽然客观上那些采用多电机方案的高性能车的驾驶特性与燃油车不同，驾驶品质可能会略 查看详情>>

有一句话叫做“电动汽车是生活，燃油汽车是品质。”对于真正喜爱驾驶的人而言，燃油汽车独特的操控感受确实不是电动汽车可以取代的，尤其是高端跑车和越野车型。所以也才会有新能源汽车制造商的创始人去购买高端燃油动力跑车的趣事。而保时捷本就不是一个主流车品牌，竞争品牌基本都没有切入电动汽车赛道；比如梅赛德斯奔驰，宝马汽车，奥迪汽车 查看详情>>

中置后驱的跑车发动机总会在座椅后方，采用纵置布局，直接驱动后轮；这样的布局方案可以保证的前后轴荷相当或后驱动轮有更强的抓地力，车辆的轴荷、质心与重心可以非常理想，车辆的操控极限会很高且驾驶感受可以相当细腻。 查看详情>>

选择 AIRBFT 气动避震，为你的保时捷博克斯特注入新的活力，开启一段与众不同的驾驶之旅。让你的爱车在道路上独树一帜，成为众人瞩目的焦点。 查看详情>>

安装 AIRBFT 气动避震后，博克斯特仿佛拥有了灵动的灵魂。行驶在路上，你可以根据不同的路况和驾驶需求，轻松调节车身高度。高速行驶时，降低车身高度，减少风阻，提升车辆的稳定性和操控性，让你感受风驰电掣的激情。在遇到崎岖路面时，升高车身，增加通过性，从容应对各种挑战。 查看详情>>

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总的来说，2006款保时捷Boxster更像是一位老练的机械伙伴，与我在路上默契对话，每一次操控都透露出纯粹的驾驶乐趣。 查看详情>>

如果说987.1车型已经树立了优质跑车的标杆，那么987.2则是在此基础之上，完成了对可靠性和性能的再次突破。其中最显著的变革在于传动系统的升级：987.1虽已提供手感出众的手动变速箱，并为特定车型配备了5AT变速箱选项，但987.2车型则直接装配了保时捷引以为豪的PDK双离合变速箱。这一变化不仅大幅提高了换挡的平顺度 查看详情>>

轻踩油门，动力响应没有不带半点迟疑的，转速攀升相对温柔。一旦深踩油门，就能感受到它换挡逻辑的聪明之处，发动机轰鸣而起，变速箱立刻降挡变速箱，动力涌出。此时，加速带来的推背感确实是让驾驭激情瞬间点燃。 查看详情>>

1934年，标致推出了创新的401 Eclipse，是世界上一款带有可折叠金属车顶的汽车，可以通过手动或电机折叠车顶并收纳到后备箱中，从而将轿车转换成敞篷车，算得上是现代敞篷车的起源。 查看详情>>

Roadster的起源可以追溯到20世纪初，当时汽车制造商开始生产小巧、轻快且性能卓越的双座敞篷车。这类车最初主要用于汽车赛事和高性能驾驶，但随着时间的推移，也逐渐进入大众市场，数款受人欢迎的敞篷小跑车应运而生。 查看详情>>

Landaulet专指后座敞篷的豪华轿车，通常后排座位上方的车顶可以打开，而前排座位的车顶保持固定，通常用于官方或礼宾用途。 查看详情>>

不过灵巧的操控弥补了羸弱的动力，大众的发动机没有掩盖保时捷底盘的光芒。如果从基础架构来看，914的底子其实相当不错，发动机变速箱布置在后轴之前，获得了理想的重量分配，加上低矮的重心和轻量化的结构，纯粹的驾驶感受并没有失去多少。 查看详情>>

保时捷986 Boxster是当时最畅销的保时捷车型，随后进入到987时代，追加了硬顶版的Cayman，进一步拓展了用户群体。保时捷Boxster/Cayman/718在国内的保有量也非常大，保时捷相对“耐造”的特点，也成了不少车迷圆梦的选择，如今最老的986到较新款的981都能找到，价格也下探到20万元以内，还而随着 查看详情>>

保时捷Boxster前期款大多为2.5L的发动机，能爆发出现在看来也相当出色的201马力最大功率，后期升级为2.7L，最大功率增加到220马力，2.7L发动机不但提供更强的峰值功率，在1750rpm就拥有70%以上的扭矩输出，大幅度提高了车辆的灵活性，获得了更快的中途加速时间。而搭载3.2L的Boxster，则可以理解 查看详情>>

保时捷下一代中置跑车已明确是由纯电推动，Boxster EV的测试车谍照也频繁被曝光，不过保时捷似乎并不太情愿展示纯电跑车的细节，甚至为测试车安装上非常逼真的排气系统，算是伪装到了极致。 查看详情>>

大神们自然不会放过创作的机会，以测试车为蓝本的假想图的效果还是不错的，可以看到还原了Macan EV风格的前脸设计，放到Boxster上也毫不违和。 查看详情>>