奔驰E级 最新摘要

在奔驰看来，看起来好的底盘，未必开起来好。客观评价只是对于底盘单一性能的“单点评价”，而主观评价则是对底盘整体的全局判定，底盘好不好，开了才知道。 查看详情>>

从而衍生出了基于不同车型定位及相对应客户的常用场景，精细定义悬挂风格，为用户带来包括舒适型悬挂、运动型悬挂、越野型悬挂等超过10种风格的悬挂配置。 查看详情>>

与高标准座椅骨架相辅相成的，是奔驰对座椅的安全标准，奔驰针对座椅要进行超200项座椅安全测试、超100项关键零部件额外测试。为此，奔驰准备了超过120款实验用假人，覆盖不同性别、身高和体型。 查看详情>>

奔驰所有车型的座椅均经过德国脊背健康协会认证。他们是根据人体工程学，对座椅功能、尺寸、调节范围、贴合程度和压力分布进行全面考量的。 查看详情>>

奔驰的头枕安全测试，要求用于模拟人类头部的金属半球以约25.1公里/小时的速度撞击超10个由数字仿真模拟得出的相对薄弱点位，要求碰撞中减速度大于80g的时间不超过2.4毫秒，标准超国标1.2倍，且撞击结束后，还要求头枕内部的零件不能有任何损坏。 查看详情>>

40分贝是什么概念？差不多比电脑散热风扇还有安静一些。 查看详情>>

奔驰的座椅研发周期长达1460天（约4年），在这期间，集成了6000+项标准控制，是一项复杂的系统工程。以E级车座椅为例，其包含1000+个精密零件、400+套工装模具，要经过2000+项专项测试，才能匹配3000+种配置组合。 查看详情>>

8月7日，“奔驰的标准”科技日中为公开对外展示出梅赛德斯-奔驰位于北京的中国研发中心，在这里我们拆掉了奔驰E级的座椅，见到了奔驰的底盘悬架，感受到了最新款的EQS车型，充分的感知到，奔驰的标准是藏在座椅的每一寸承托里，隐于底盘的每一次反馈中，更显现在对出行场景的深层预判里——这是一种无需言说的默契，以细节定调：何为真正 查看详情>>

也正是在层层加码的细节工作人，成就出了一辆辆奔驰S级轿车的舒适体验，也让“坐奔驰”这件事，牢牢地被消费者记在了心里。 查看详情>>

奥迪A6L同期销量为10778辆，环比下滑接近5000辆；然而并不奇怪，因为换代版的奥迪A6L连图片都已出炉，而新款的运动感明显更强，喜欢商务运动风格轿车的汽车消费者难免会选择等待。同理，奥迪A4L的销量下滑至5835辆也不奇怪，因为一汽和上汽的奥迪A5L都已做好准备，并且起售价甚至比奥迪A4L还要低！所以作为高一级的 查看详情>>

奥迪汽车销量下滑车型或因受到新款换代影响。 查看详情>>

奥迪A6L同期销量为10778辆，环比下滑接近5000辆；然而并不奇怪，因为换代版的奥迪A6L连图片都已出炉，而新款的运动感明显更强，喜欢商务运动风格轿车的汽车消费者难免会选择等待。同理，奥迪A4L的销量下滑至5835辆也不奇怪，因为一汽和上汽的奥迪A5L都已做好准备，并且起售价甚至比奥迪A4L还要低！所以作为高一级的 查看详情>>

底盘系统内部涉及轮胎、悬挂、减振、衬套等部件的复杂联动，外部需要照顾各种路况的叠加，好底盘不是单一配置的1+1=2，而造好底盘，更需要“一分”都不能省的时间，一步都不能少的流程。 查看详情>>

奔驰针对座椅，还要进行超200项座椅安全测试、超100项关键零部件额外测试；奔驰的“假人天团”拥有超120名成员、21种类型，其中包括95%男性、50%男性和5%女性3种规格的座椅测试专用假人，覆盖从148厘米到188厘米，从56公斤到108公斤的不同体形。 查看详情>>

奔驰拥有丰富的底盘产品矩阵，根据不同车型定位及客户常用场景，精细定义悬挂风格，提供包括舒适型、运动型、越野型等超过10种悬挂配置，实现基于高频使用场景和驾驶风格的“高度定制”。 查看详情>>

“奔驰将底盘性能拆解为1000+零部件指标，最终量化为130余项客观KPI。”一位底盘工程师解释道。这些指标通过40个传感器覆盖100多个方向的测量，形成包含驾乘舒适性、安全感、掌控感、运动性、精准性五大维度的“梅赛德斯-奔驰驾控黄金标准”。奔驰底盘研发六大步骤从CAD设计开始，经历数字孪生模拟、实车极温测试、高速弯道 查看详情>>

奔驰的“在哪里研发，就在哪里生产”理念，让研发中心与生产基地形成协同效应。2025年，北京奔驰已形成覆盖燃油、混动、纯电的13款车型矩阵，累计产量超500万辆。数字化生产体系是奔驰制造的核心竞争力。MO360数字化系统提升效率15%，总装线实现多车型灵活切换，车身车间自动化率达100%。在顺义工厂的总装车间，自动引导车 查看详情>>

在奔驰座椅实验室，120名“假人天团”覆盖不同体型，经历超200项座椅测试、100项关键零部件验证。座椅需通过40000次“上下车”测试，按每天6次计算，相当于使用超18年。希腊出租车司机Gregorios Sachinidis的奔驰240 D行驶460万公里（绕地球115圈）的故事，成为其耐久性的最佳注脚。 查看详情>>

就像奔驰的底盘调教均为“高定”，符合奔驰标准的好座椅也必须“量身定制”。奔驰决绝采用行业通案的座椅骨架，而是针对不同车型开发专属座椅骨架，不仅确保每个座椅与车型空间、功能需求的完美匹配，更铸就了专属定制的安全基石。 查看详情>>

奔驰标准的驾乘体验也体现出以人为本温度：除了客观量化指标，主观底盘性能开发工程师在奔驰的底盘团队中同样起着重要作用，工程师们不依赖客观测试设备，完全靠人的感知对底盘进行判断。 查看详情>>