沃尔沃S40 最新摘要
- 沃尔沃S40作为军转民技术的倒车雷达出现了后来在20世纪70年代，作为军转民技术的倒车雷达出现了，倒车雷达解决了部分无视野的盲区探测，但依然存在探测不准、范围小、距离短以及小型障碍物。再后来进入21世纪，汽车开始慢慢普及屏幕和摄像头，倒车影像出现了。有了屏幕看得清，这为倒车提供了极大的便利。 查看详情>>
- 沃尔沃S40辅助驾驶逐渐走走向智能驾驶随着特斯拉的入局，辅助驾驶逐渐走走向智能驾驶，全自动驾驶也触手可得。新势力造车企业，除了卷配置，卷服务，智驾能力如何也是卷的重要方向。不久前，理想汽车的OTA更新公告中就提到，理想汽车智能驾驶平台开始向大模型为主的端到端算法架构切换，采用BEV大模型和Occupancy占用网络让感知更精准。 查看详情>>
- 沃尔沃S40倒车影像也升级为360°环视随着科技的发展，汽车越来越先进，开始配备前后倒车雷达，倒车影像也升级为360°环视。近10年的时候，我们的车辆可以自动车道居中行驶，甚至可以主动刹车、自动泊车、主动避让的功能都慢慢有了，带来人们的不仅是行车便利，更是生活质量的飞跃。 查看详情>>
- 沃尔沃S40还将侧气囊列为全车系标配1997年10月因市场对于引擎输出马力过低有所不满，因此换上1834cc DOHC的GDI缸内直喷直列四缸引擎，最大马力提升为140hp，且二氧化碳排放量也明显降低，同时针对外观和内饰做了些许修改，还将侧气囊列为全车系标配。这在1990年代可算是非常奢侈的安全配置。 查看详情>>
- 沃尔沃S40Carisma的车体结构采用当时最新研发的RISE设Carisma的车体结构采用当时最新研发的RISE设计，拥有高刚性及高效能吸震效果，对于乘员安全有莫大保障。内饰诸多设计风格和配置与Lancer、Galant共享，宽敞的乘坐空间也受到消费者喜爱。悬挂系统则采用前麦弗逊、后拖曳臂结构，在舒适与操控之间取得平衡，此外除了基本款外，全车系均将前双座SRS气囊列为标准配备。 查看详情>>
- 与欧规Spacestar、沃尔沃S40/V40共享底盘的Cari与欧规Spacestar、沃尔沃S40/V40共享底盘的Carisma，在2550mm轴距底盘平台下创造出4450×1695×1405mm车身尺寸，1995年首先出现的是五门掀背，1996年6月则是传统四门轿车，动力上共有三菱自制的1.8L直列四缸引擎，和来自法国雷诺的柴油引擎，而以进口车身份回到日本的Carisma则 查看详情>>
- 沃尔沃S40在舒适与操控之间取得平衡Carisma的车体结构采用当时最新研发的RISE设计，拥有高刚性及高效能吸震效果，对于乘员安全有莫大保障。内饰诸多设计风格和配置与Lancer、Galant共享，宽敞的乘坐空间也受到消费者喜爱。悬挂系统则采用前麦弗逊、后拖曳臂结构，在舒适与操控之间取得平衡，此外除了基本款外，全车系均将前双座SRS气囊列为标准配备。 查看详情>>
- 沃尔沃S401997年10月因市场对于引擎输出马力过低有所不满1997年10月因市场对于引擎输出马力过低有所不满，因此换上1834cc DOHC的GDI缸内直喷直列四缸引擎，最大马力提升为140hp，且二氧化碳排放量也明显降低，同时针对外观和内饰做了些许修改，还将侧气囊列为全车系标配。这在1990年代可算是非常奢侈的安全配置。 查看详情>>
- 沃尔沃S40且二氧化碳排放量也明显降低1997年10月因市场对于引擎输出马力过低有所不满，因此换上1834cc DOHC的GDI缸内直喷直列四缸引擎，最大马力提升为140hp，且二氧化碳排放量也明显降低，同时针对外观和内饰做了些许修改，还将侧气囊列为全车系标配。这在1990年代可算是非常奢侈的安全配置。 查看详情>>
- 沃尔沃S40这在1990年代可算是非常奢侈的安全配置1997年10月因市场对于引擎输出马力过低有所不满，因此换上1834cc DOHC的GDI缸内直喷直列四缸引擎，最大马力提升为140hp，且二氧化碳排放量也明显降低，同时针对外观和内饰做了些许修改，还将侧气囊列为全车系标配。这在1990年代可算是非常奢侈的安全配置。 查看详情>>
- 沃尔沃S40内饰诸多设计风格和配置与Lancer、Galant共Carisma的车体结构采用当时最新研发的RISE设计，拥有高刚性及高效能吸震效果，对于乘员安全有莫大保障。内饰诸多设计风格和配置与Lancer、Galant共享，宽敞的乘坐空间也受到消费者喜爱。悬挂系统则采用前麦弗逊、后拖曳臂结构，在舒适与操控之间取得平衡，此外除了基本款外，全车系均将前双座SRS气囊列为标准配备。 查看详情>>
- 与欧规Spacestar、沃尔沃S40/V40共享底盘的Cari与欧规Spacestar、沃尔沃S40/V40共享底盘的Carisma，在2550mm轴距底盘平台下创造出4450×1695×1405mm车身尺寸，1995年首先出现的是五门掀背，1996年6月则是传统四门轿车，动力上共有三菱自制的1.8L直列四缸引擎，和来自法国雷诺的柴油引擎，而以进口车身份回到日本的Carisma则 查看详情>>
- 沃尔沃S40内饰诸多设计风格和配置与Lancer、Galant共Carisma的车体结构采用当时最新研发的RISE设计，拥有高刚性及高效能吸震效果，对于乘员安全有莫大保障。内饰诸多设计风格和配置与Lancer、Galant共享，宽敞的乘坐空间也受到消费者喜爱。悬挂系统则采用前麦弗逊、后拖曳臂结构，在舒适与操控之间取得平衡，此外除了基本款外，全车系均将前双座SRS气囊列为标准配备。 查看详情>>
- 沃尔沃S40宽敞的乘坐空间也受到消费者喜爱Carisma的车体结构采用当时最新研发的RISE设计，拥有高刚性及高效能吸震效果，对于乘员安全有莫大保障。内饰诸多设计风格和配置与Lancer、Galant共享，宽敞的乘坐空间也受到消费者喜爱。悬挂系统则采用前麦弗逊、后拖曳臂结构，在舒适与操控之间取得平衡，此外除了基本款外，全车系均将前双座SRS气囊列为标准配备。 查看详情>>
- 与欧规Spacestar、沃尔沃S40/V40共享底盘的Cari与欧规Spacestar、沃尔沃S40/V40共享底盘的Carisma，在2550mm轴距底盘平台下创造出4450×1695×1405mm车身尺寸，1995年首先出现的是五门掀背，1996年6月则是传统四门轿车，动力上共有三菱自制的1.8L直列四缸引擎，和来自法国雷诺的柴油引擎，而以进口车身份回到日本的Carisma则 查看详情>>
- 与欧规Spacestar、沃尔沃S40/V40共享底盘的Cari与欧规Spacestar、沃尔沃S40/V40共享底盘的Carisma，在2550mm轴距底盘平台下创造出4450×1695×1405mm车身尺寸，1995年首先出现的是五门掀背，1996年6月则是传统四门轿车，动力上共有三菱自制的1.8L直列四缸引擎，和来自法国雷诺的柴油引擎，而以进口车身份回到日本的Carisma则 查看详情>>
- 沃尔沃S40因此换上1834cc DOHC的GDI缸内直喷直列四1997年10月因市场对于引擎输出马力过低有所不满，因此换上1834cc DOHC的GDI缸内直喷直列四缸引擎，最大马力提升为140hp，且二氧化碳排放量也明显降低，同时针对外观和内饰做了些许修改，还将侧气囊列为全车系标配。这在1990年代可算是非常奢侈的安全配置。 查看详情>>
- 与欧规Spacestar、沃尔沃S40/V40共享底盘的Cari与欧规Spacestar、沃尔沃S40/V40共享底盘的Carisma，在2550mm轴距底盘平台下创造出4450×1695×1405mm车身尺寸，1995年首先出现的是五门掀背，1996年6月则是传统四门轿车，动力上共有三菱自制的1.8L直列四缸引擎，和来自法国雷诺的柴油引擎，而以进口车身份回到日本的Carisma则 查看详情>>
- 沃尔沃S40同时针对外观和内饰做了些许修改1997年10月因市场对于引擎输出马力过低有所不满，因此换上1834cc DOHC的GDI缸内直喷直列四缸引擎，最大马力提升为140hp，且二氧化碳排放量也明显降低，同时针对外观和内饰做了些许修改，还将侧气囊列为全车系标配。这在1990年代可算是非常奢侈的安全配置。 查看详情>>
- 与欧规Spacestar、沃尔沃S40/V40共享底盘的Cari与欧规Spacestar、沃尔沃S40/V40共享底盘的Carisma，在2550mm轴距底盘平台下创造出4450×1695×1405mm车身尺寸，1995年首先出现的是五门掀背，1996年6月则是传统四门轿车，动力上共有三菱自制的1.8L直列四缸引擎，和来自法国雷诺的柴油引擎，而以进口车身份回到日本的Carisma则 查看详情>>
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