捷途纵横G900 最新摘要

2009年，奇瑞开始全面推进新能源汽车的研发和生产。2010年，奇瑞推出了第一款纯电动汽车——QQ3EV。随后，奇瑞又陆续推出了多款新能源车型，包括混合动力汽车、纯电动汽车和插电式混合动力汽车等。 查看详情>>

奇瑞控股集团董事长尹同跃在发布会上表示，“和过去车展不一样的是，奇瑞集团还设立了专门的创新技术区，展示最新的发动机技术、电动化技术、智能化技术、辅助驾驶技术、ESG技术等。” 查看详情>>

从1999年第一台发动机的下线，到2022年3月第1000万台发动机的下线，历经23年的时间，奇瑞发动机实现了从1到1000万的跨越，进入了全新的“千万”时代。 查看详情>>

“技术奇瑞”也驱动奇瑞加快迈向出海3.0阶段。从产品出海的1.0时代到出海建厂的2.0时代，再到以技术创新为核心的智造出海3.0的跨越，奇瑞不断创新“出海”模式，为当地消费者提供“量身定制”的产品和服务，与全球伙伴合作共赢。据上海市贸促会统计，今年上海车展期间有近万名海外经销商及合作伙伴参观车展。奇瑞邀请了5000 位 查看详情>>

奇瑞还全面展示了可实现48%以上全球最高热效率的新一代鲲鹏天擎混动专用发动机，以及极具前瞻性的氢发动机、氢燃料电池系统等。All in新能源的奇瑞，已形成插混、增程、纯电、氢能多点发力的新能源动力路线布局。 查看详情>>

“技术奇瑞”屡出大招，展现了全赛道布局的核心技术优势。继3月份“智能之夜”之后，4月10日奇瑞又带来“混动之夜”，全面展示了深耕动力系统领域20多年的领先实力。随着奇瑞最新的全球混动技术、混动产品规划以及混动技术开源计划逐一亮相，标志着奇瑞已构建起全球领先的混动技术“三驾马车”——对核心技术的全链条掌控、以安全为底线定 查看详情>>

其实，捷途纵横G900此前已经有了亮相，这次展出的车辆更接近量产的状态。它的定位是超豪华两栖越野SUV，这意味着它除了能够在陆上行驶，还能够实现水中行驶。 查看详情>>

新车基于纵横架构打造，搭载2.0TD混动专用发动机+2DHT混动专用变速箱。最大增程器功率140kW，电驱方面则搭载奇瑞自研的智能矢量四电机，最大功率1200kW，最大轮端扭矩18000N·m。 查看详情>>

绕着展车转三圈，我觉得它“比库里南还凶”。封闭式前脸嵌着发光的“ULTIMATE”字母，方方正正耸立的车头，配合的是24英寸倍耐力轮胎，高度差点比人还高，给人很强的压迫感。 查看详情>>

依托“技术奇瑞”的强势赋能，奇瑞集团在4月23日开幕的上海国际车展上，携奇瑞、星途、捷途、iCAR、智界五大品牌和国际品牌联袂参展，带来了53款重磅车型。此次车展，集团五大品牌的差异化产品矩阵，全面覆盖不同消费圈层的多元化需求：经典IP车型全新QQ惊喜回归，科技新豪华的星途天玑概念车首次亮相，“水陆两栖”纵横G900成 查看详情>>

“技术奇瑞”屡出大招，展现了全赛道布局的核心技术优势。继3月份“智能之夜”之后，4月10日奇瑞又带来“混动之夜”，全面展示了深耕动力系统领域20多年的领先实力。随着奇瑞最新的全球混动技术、混动产品规划以及混动技术开源计划逐一亮相，标志着奇瑞已构建起全球领先的混动技术“三驾马车”——对核心技术的全链条掌控、以安全为底线定 查看详情>>

“技术奇瑞”屡出大招，展现了全赛道布局的核心技术优势。继3月份“智能之夜”之后，4月10日奇瑞又带来“混动之夜”，全面展示了深耕动力系统领域20多年的领先实力。随着奇瑞最新的全球混动技术、混动产品规划以及混动技术开源计划逐一亮相，标志着奇瑞已构建起全球领先的混动技术“三驾马车”——对核心技术的全链条掌控、以安全为底线定 查看详情>>

整车设计厚重敦实，封闭式前格栅以及纵向大灯，车顶配有激光雷达，提供高阶驾驶辅助，侧面流畅修长，尾部呈平面化，纵向尾灯极具辨识度，与前大灯相呼应。动力部分是亮点，捷途纵横G900搭载的是2.0T发动机四电机组成的增程式混合四驱动力系统，全新的纵横云台底盘，全主动悬挂、后轮转向系统，尾部下方配有两个两栖专用航行推进器，具有 查看详情>>

整车设计厚重敦实，封闭式前格栅以及纵向大灯，车顶配有激光雷达，提供高阶驾驶辅助，侧面流畅修长，尾部呈平面化，纵向尾灯极具辨识度，与前大灯相呼应。动力部分是亮点，捷途纵横G900搭载的是2.0T发动机四电机组成的增程式混合四驱动力系统，全新的纵横云台底盘，全主动悬挂、后轮转向系统，尾部下方配有两个两栖专用航行推进器，具有 查看详情>>

整车设计厚重敦实，封闭式前格栅以及纵向大灯，车顶配有激光雷达，提供高阶驾驶辅助，侧面流畅修长，尾部呈平面化，纵向尾灯极具辨识度，与前大灯相呼应。动力部分是亮点，捷途纵横G900搭载的是2.0T发动机四电机组成的增程式混合四驱动力系统，全新的纵横云台底盘，全主动悬挂、后轮转向系统，尾部下方配有两个两栖专用航行推进器，具有 查看详情>>

奇瑞汽车不仅在国内市场表现出色，在国际市场上也取得了令人瞩目的成绩。一季度，奇瑞集团累计出口汽车25.5万辆，保持月度、季度中国车企出口第一，平均每30秒就有一辆“奇瑞造”销往海外。此次车展上，奇瑞展台更是吸引了超过5000位海外嘉宾与合作伙伴，共同见证了奇瑞汽车的全球影响力。 查看详情>>

在动力系统上，捷途纵横 G900 配备了纵横两栖黄金增程CEM-O系统。该系统融合了 2.0TD 混动增程器与智能矢量四电机，其最大功率可飙升至1200kW（换算后约为1600马力），轮上扭矩更是高达18000N·m，还支持原地掉头、蟹行模式等特殊行车方式。 查看详情>>

传统越野车应对涉水情况，主要依靠涉水喉解决进气难题，通过提升密封性来防止进水。与之相比，捷途纵横 G900 的技术革新更为显著。它搭载了 800V 涡轮推进器，这一装置赋予车辆在水中以 4.5 节航速连续航行 40 分钟的能力，最大吃水深度可达 1.05 米，满载排水量达 4 吨，真正意义上达成了水陆两栖的行车效果。 查看详情>>

不仅如此，该车最小离地间隙达到 351mm，搭配全地形 AT 轮胎、智能悬架升降系统、后轮主动转向功能，并且具备攀爬模式，甚至能实现陷沙脱困时单轮举升 1.3 吨的操作，全方位彰显出对复杂越野环境的卓越适应能力。 查看详情>>

在外形上相比于早前发布的概念车型上更趋向于量产车的设计，前脸大面积采用封闭式设计，贯穿式LED大灯融合纵向长条LED灯条和横向大灯，中部带有Ultimate的英文字样，在封闭式前脸上印有捷途纵横专属全新车标，保险杠留有进气格栅，预计在遇水后将会进行封闭防止机舱入水。 查看详情>>