秦L 续航最新摘要

再看这张图，最高续航2100公里也是虚的，真实续航最高的超过2500公里，达到2547公里，最低的也超过了2300公里，是2327公里，这也是比亚迪邀请媒体测出来的，秦L和海豹06两台车，分了三条路线，都是从西安出发，第一路去大西北新疆哈密，第二路往大东北到长春，第三路去大南方去深圳，全程24度空调，90%高速公路，最 查看详情>>

从秦L的配置上看，入门型号80km的纯电续航也更加人性化，高配版本120km的纯电续航则可以满足大部分城市路况的需求。 查看详情>>

如果说这样的纸面数据还可以让一些续航已经超过2000公里的友商们稍微松口气，那么随后在现场公布的媒体测试成绩中，第五代DM实际带来的油耗表现和续航里程就堪称致命一击了：在媒体长测中，秦L DM-i最高续航里程达到2500km+的水平，最低平均油耗低至1.88L/100km，比官方给出的数据还要更加惊人。海豚06 DM- 查看详情>>

从发布会现场的介绍来看，比亚迪第五代DM技术相比第四代是有着全方位提升，比如发动机热效率达到行业顶流，为46.06%，同时亏电油耗来到2.9L/100km，彻底改写全球汽油车的油耗史，开创油耗2字开头的时代。至于综合续航更是达到惊人的2100km，也就是说在满油满电的情况下，搭载比亚迪第五代DM技术能够一口气从成都跑到 查看详情>>

续航提供两种供消费者选择，低配版本配备10.08kWh电池，CLTC工况纯电续航里程80km。高配版本装配15.874kWh电池，CLTC工况纯电续航里程120km。 查看详情>>

在核心的空间、动力、续航等部分，两车也带来了远超同级的实力表现，以续航为例，秦L DM-i居然就在媒体实测中跑出了2400km综合续航的好成绩，这意味着，在后续用车过程中，秦L DM-i只需要消耗燃油车三分之一的油耗，就能带来几乎达到3倍的续航表现，在用车成本方面，是已经完完全全的碾压了同级燃油车，结合“2”L开头的亏 查看详情>>

先摆3个硬核数据，1.5L的混动专用发动机热效率高达46.06%；百公里亏电油耗2.9L；综合续航2100km。普通消费者对前两项数据的敏感度肯定不强，可2100km的综合续航放在当下的混动车市场，已经很了不起。毕竟当下大部分车企官方口径下的综合续航里程也才1000多公里，敢说2000多公里综合续航里程也只有在实测中出 查看详情>>

秦L DM-i和海豹06 DM-i搭载的第五代DM技术，实现了46.06%的发动机热效率，百公里亏电油耗2.9L，综合续航2100公里，这样的续航实现了一箱油就从广州开到北京，要知道，上一代DM4.0系统，在秦PLUS上百公里馈电油耗是3.8L/100km。 查看详情>>

反映到最终的产品上，秦L和海豹06 DM-i在实现7.9秒破百（120km版本7.5秒破百）的同时，在亏电状态下，整车的百公里油耗也低至2.9L（NEDC工况）。相比于以往的家族车型，秦L和海豹06 DM-i的油耗更低，也属于目前行业内的顶尖水准，这也是比亚迪开启全球混动新时代的底气。同时，秦L和海豹06 DM-i在满 查看详情>>

秦L还有一项惊艳的表现就是续航，作为首款搭载第五代DM混动技术的车型，其满油满电综合续航可以达到2100km，这绝对是现象级的续航表现，它将混动车型续航从破一千公里提升至破两千公里。整套插混系统由1.5L发动机+P1电机+P3电机组成，其中发动机最大功率74kW，最大扭矩126N·m。纯电续航80km车型搭载的驱动电机 查看详情>>

在汽车市场如此内卷的今天，比亚迪搭载全新第五代DM技术车型的发布，不仅给传统燃油车带来了致命一击，而且2100公里的综合续航也给新能源车企带来了不小的压力。 查看详情>>

此外，续航能力也是DM5.0混动技术的一大突破，其2100公里的综合续航能力，为长途旅行提供了更多的可能性，同时也减少了长途旅行中的能源补给需求。这一续航里程的实现，得益于比亚迪在电池技术和能源管理系统上的持续创新。 查看详情>>

续航方面，媒体实测数据也相当惊人，满油满电综合续航最长达到了2547公里，是普通燃油车里程的3倍。而且测试条件极为严苛，三条路线同时开测，空调全程24度，其中西安到哈密这条路线，从低海拔往高海拔开，一路翻过秦岭等几大山脉，中间经历连续大上坡，爬升最大海拔差有2100米，可谓“地狱难度”，最终实测成绩所有车辆均超过230 查看详情>>

CLTC工况下，秦L的纯电续航里程最大可达120km，可以在市区内当作纯电车型来使用；满油满电状态下综合续航2100km，加满油充满电，你可以直接出省了。 查看详情>>

续航方面，媒体实测数据也相当惊人，满油满电综合续航最长达到了2547公里，是普通燃油车里程的3倍。而且测试条件极为严苛，三条路线同时开测，空调全程24度，其中西安到哈密这条路线，从低海拔往高海拔开，一路翻过秦岭等几大山脉，中间经历连续大上坡，爬升最大海拔差有2100米，可谓“地狱难度”，最终实测成绩所有车辆均超过230 查看详情>>

续航方面，媒体实测数据也相当惊人，满油满电综合续航最长达到了2547公里，是普通燃油车里程的3倍。而且测试条件极为严苛，三条路线同时开测，空调全程24度，其中西安到哈密这条路线，从低海拔往高海拔开，一路翻过秦岭等几大山脉，中间经历连续大上坡，爬升最大海拔差有2100米，可谓“地狱难度”，最终实测成绩所有车辆均超过230 查看详情>>

首先来看入门的80km领先型，售价9.98万。作为入门车型它的CLTC纯电续航只有80km，并且不支持快充，更适合充电不方便或不想充电的用户。另外，纯电续航80km车型的电机也要小一些，最大功率为120kW，最大扭矩210N.m。虽然纯电续航和性能比不上高配车型，但它的能耗更低，最低荷电状态油耗仅为2.9L/100km 查看详情>>

比亚迪秦L DM-i全系指导价为9.98-13.98万，共推出5款配置车型，其中两款NEDC纯电续航为80km，三款纯电续航为120km，光看这个价格就非常有吸引力。 查看详情>>

随着秦L与海豹06 DM-i的上市，第五代DM技术也随之落地。从此前网上吹风可以感受到第五代DM技术将会给不少PHEV车型带来巨大压力。如果说第四代DM技术主打不同场景应用，比如DM-i注重节油、DM-p注重性能、DMO注重越野，那第五代DM技术主打超长综合续航能力，发动机热效率提升至46.06%、亏电油耗低至2.9L 查看详情>>

一款插混车，在做到续航达到2100Km，油耗2.9L的局面下，合资车要怎么生存下去呢？ 查看详情>>