捷途T-3 最新摘要

昆仑平台支持承载式和非承载式车身的拓展，并且支持PHEV/REEV/BEV等多新能源动力组合，适应SUV/ORV/PUP等多种车型的拓展需求。 查看详情>>

此外，新车采用非承载式车身，独立车架可以更好地适应复杂的越野路况，提高越野车辆的脱困性能和使用耐久性。智能矢量控制双电机最高转速22000rpm，单电机峰值功率250kW，单电机峰值扭矩400N·m，最大功率1300匹，100%爬坡度。 查看详情>>

此次奇瑞捷途P3皮卡上市时间曝光，看来这已经是一件板上钉钉的事了。从上述整合的消息来看，奇瑞汽车对于进军皮卡市场可谓是深谋远虑，等到捷途P3皮卡上市，届时将是对国内硬派皮卡市场不小的冲击。 查看详情>>

此次曝光的硬派越野皮卡代号为P3，据曝光的资料图可知，该车将于2026年第三季度在海外上市，将于2026年第一季度在国内上市。近期捷途汽车在国家商标局申请了多个带有“海”字的商标名称，参考目前捷途旗下硬派SUV序列名为“山海”，硬派皮卡有望采用“捷途海岳”作为最终命名。 查看详情>>

同年，澳洲汽车媒体曝光的一组奇瑞中型皮卡的效果图，更加证实了奇瑞想要进军全球皮卡市场的决心。这款车采用右舵布局，将提供燃油、插电式混合动力PHEV、纯电EV等动力版本，上市后将于福特Ranger展开竞争。 查看详情>>

作为硬派越野的“入场券”，捷途T-3概念车将采用非承载式车身结构。尺寸方面，新车车长在5米3左右，车宽2米左右，车高1米9左右，轴距则在3米左右，相比捷途旅行者尺寸大幅增加，在保证硬核越野性能的同时，也带来了硬派越野车中少有的空间优势。 查看详情>>

车侧同样是肌肉感满满的造型，外扩的前、后轮眉和AT胎的使用，都颇具力量感。此外，D柱左右两侧都配有工具箱，内部配备了随车越野工具。值得一提的是，捷途T-3概念车采用了对开门的设计，非常有个性，希望以后量产版车型能得到保留。 查看详情>>

得益于昆仑平台的高通过性设计，捷途T-3概念车具备28°的纵向通过角和35°的接近/离去角，360mm的离地间隙，可实现100%爬坡度。同时，乘员舱采用4道密封设计，零部件防水等级达到IP68级，可保证乘员舱30分钟内不进水，再加上1100mm的涉水深度，涉水通过性大大提升。 查看详情>>

在本届上海车展上，捷途带来了一款硬派越野SUV捷途T-3概念车。新车基于昆仑平台进行打造，采用了名为“纵横之道”的设计语言，整体看起来颇为硬核。高耸的发动机盖配上突出的“一字形”前杠，以及外露的拖车钩都让捷途T-3的前脸更加霸气。此外，外凸式的全LED大灯组在点亮之后也极具辨识度。 查看详情>>

为实现全路况、多场景的超强通过性，捷途旅行者采用博格华纳最新的第六代四驱系统，带来领先的四驱技术，可以大幅提升打滑时的牵引性及脱困能力，保证车辆在较高车速时也能操控自如，带来较好的平顺性和NVH表现，营造平顺的驾驶体验和静谧的驾乘空间，兼顾运动性能和舒适驾感。捷途旅行者拥有远超同级车型的四驱模式，最大程度提升不同驾驶模 查看详情>>

途旅行者全系搭载鲲鹏动力，燃油版车型拥有1.5TD+7DCT、2.0TD+7DCT和2.0TD+8AT三种动力选择。其中，2.0TGDI鲲鹏动力采用奇瑞自主研发的第三代发动机，最大功率187kW和峰值扭矩390N•m，以澎湃动力驾驭旅途。PHEV版搭载1.5TD+3DHT的混合动力组合，实现强动力与低油耗的平衡，带来更 查看详情>>

为实现全路况、多场景的超强通过性，捷途旅行者采用博格华纳最新的第六代四驱系统，带来领先的四驱技术，可以大幅提升打滑时的牵引性及脱困能力，保证车辆在较高车速时也能操控自如，带来较好的平顺性和NVH表现，营造平顺的驾驶体验和静谧的驾乘空间，兼顾运动性能和舒适驾感。捷途旅行者拥有远超同级车型的四驱模式，最大程度提升不同驾驶模 查看详情>>

通过曝光的实拍图来看，新车内饰的设计风格依旧秉承着硬朗气息，同时融入了较多科技元素，车门饰板位置的氛围灯点亮效果非常科幻。新车内饰采用悬浮式中控大屏幕的设计，屏幕下方的空调出风口以及方向盘按键的布局都非常规整，而中央扶手箱也预留出了较大储物空间。 查看详情>>

为实现全路况、多场景的超强通过性，捷途旅行者采用博格华纳最新的第六代四驱系统，带来领先的四驱技术，可以大幅提升打滑时的牵引性及脱困能力，保证车辆在较高车速时也能操控自如，带来较好的平顺性和NVH表现，营造平顺的驾驶体验和静谧的驾乘空间，兼顾运动性能和舒适驾感。捷途旅行者拥有远超同级车型的四驱模式，最大程度提升不同驾驶模 查看详情>>

写在最后：硬核产品+未来战略的发布，除了表达了捷途汽车深耕旅行市场的决心，给了捷途用户看得见的未来以外，也开启着捷途品牌的下一发展阶段——产品定位向上和销量目标向上的品牌进化，我们也期待越来越多的自主品牌，能够品牌向上、销量向上。 查看详情>>

为实现全路况、多场景的超强通过性，捷途旅行者采用博格华纳最新的第六代四驱系统，带来领先的四驱技术，可以大幅提升打滑时的牵引性及脱困能力，保证车辆在较高车速时也能操控自如，带来较好的平顺性和NVH表现，营造平顺的驾驶体验和静谧的驾乘空间，兼顾运动性能和舒适驾感。捷途旅行者拥有远超同级车型的四驱模式，最大程度提升不同驾驶模 查看详情>>

为实现全路况、多场景的超强通过性，捷途旅行者采用博格华纳最新的第六代四驱系统，带来领先的四驱技术，可以大幅提升打滑时的牵引性及脱困能力，保证车辆在较高车速时也能操控自如，带来较好的平顺性和NVH表现，营造平顺的驾驶体验和静谧的驾乘空间，兼顾运动性能和舒适驾感。捷途旅行者拥有远超同级车型的四驱模式，最大程度提升不同驾驶模 查看详情>>

为实现全路况、多场景的超强通过性，捷途旅行者采用博格华纳最新的第六代四驱系统，带来领先的四驱技术，可以大幅提升打滑时的牵引性及脱困能力，保证车辆在较高车速时也能操控自如，带来较好的平顺性和NVH表现，营造平顺的驾驶体验和静谧的驾乘空间，兼顾运动性能和舒适驾感。捷途旅行者拥有远超同级车型的四驱模式，最大程度提升不同驾驶模 查看详情>>

为实现全路况、多场景的超强通过性，捷途旅行者采用博格华纳最新的第六代四驱系统，带来领先的四驱技术，可以大幅提升打滑时的牵引性及脱困能力，保证车辆在较高车速时也能操控自如，带来较好的平顺性和NVH表现，营造平顺的驾驶体验和静谧的驾乘空间，兼顾运动性能和舒适驾感。捷途旅行者拥有远超同级车型的四驱模式，最大程度提升不同驾驶模 查看详情>>

动力方面，新车将会配备智能矢量控制双电机，电机最高转速达到22000转。单电机最大功率为250kW，单电机最大扭矩为400N·m，系统最大功率超过956kW。本着“大力出奇迹”的原则，无论是加速能力，还是越野脱困能力都会有着不俗的表现。 查看详情>>