豹5 发动机最新摘要

作为超级混动硬派SUV，豹5基于DMO超级混动越野平台，首搭智能三把锁、越野专用1.5T纵置高功率骁云高功率发动机、前驱200kW纵置EHS电混系统、高达285kW带低速四驱的越野专用后驱总成及CTC越野专用双层刀片电池包等一系列专属“豹力科技”，为整车带来超500kW的系统功率，零百加速达到惊人的4.8s。 查看详情>>

动力方面，新车搭载的是全新的DMO系统，但具体的动力参数并没有公布；官方透露DMO平台采用了纵置发动机设计，而且有1.5T以及2.0T版本，搭配的前后双电机以及三把锁，综合最大功率可达500kW；而且从豹5的尾标来看，其百公里加速时间为4.8秒，NEDC工况亏电综合油耗为7.8L/100km。 查看详情>>

豹5是首款采用比亚迪全新DMO超级混动越野平台的车型，预计将搭载云辇-P智能液压车身控制系统。新车将搭载两个电机和三把锁。作为一款“纵置”发动机的车型，豹5为云辇系统提供了更加宽敞的空间。此外，新车还将具备1200公里的综合续航表现，拥有强大的动力性能以及越野能力。 查看详情>>

二. 动力很OK。1.5t发动机加上前后两个电机，最大可以输出500kW的动力总成，据说零百加速不到5秒。 查看详情>>

传统硬派越野SUV采用纵置结构，一是发动机体积大，比如：直列六缸；二是发动机、变速箱、分动箱，在一条线上可有效减少动力损失；三是匹配更复杂的悬挂，比如：空气悬架。DMO超级混动越野平台采用纵置结构的原因，就是为了横向空间更富裕，安装云辇-P智能液压车身控制系统或越野车最佳的双叉臂式独立悬架，提升城市工况的舒适性以及越野 查看详情>>

至于动力架构部分，海豹DM-i除了“照搬”汉DM-i的“晓云1.5T发动机+EHS160双电机单元”外，还首次推出搭载1.5L发动机和EHS145双电机单元的低配可选，这也使得其价格大概率会控制在20万以内。按照官方公布的数据，该车馈电油耗为3.9L/100km，0-100km/h加速时间为7.9s，纯电续航里程会达到 查看详情>>

DMO平台车型将会搭载1.5T发动机或2.0T发动机，其中1.5T发动机最大功率为143kW，2.0T发动机最大功率为180kW，这两款发动机的热效率都将超过40%。豹5上搭载的将会是1.5T发动机，从发布会现场展出的发动机展具可以看到，这款1.5T发动机采用了进/排气可变正时气门系统、集成排气歧管的缸盖、高压缸内直喷 查看详情>>

作为韩国小钢炮的代表车型，现代伊兰特N的造型设计性能属性拉满，但比起视觉冲击，很多人更在意的应该还是它的动力硬件，因为官方尚未公布具体信息，我们只能参考现款车型，预计其将搭载最大功率280马力的2.0T直列四缸涡轮增压发动机，匹配8速湿式双离合变速箱，而据了解，其还将拥有N Grin Shift (NGS) 的功能，可 查看详情>>

方程豹豹5还将搭载一台1.5T发动机，这台发动机具备进/排气可变正时气门系统、集成排气歧管的缸盖、高压缸内直喷以及无皮带轮设计等特点，官方宣称这台发动机的最大功率为143kW，热效率大于40%，实际驾驶过程中能稳速发电，无需切换发电和驱动。凭借这套混动系统，方程豹豹5在馈电状态下的NEDC油耗为7.8L/100km。 查看详情>>

其拥有行业首个前双纵置动力总成，将发动机、发电机、驱动电机纵置排列，为了拥有四驱能力，后轴也会搭载一台动力电机。这是一种创新的底盘布局方案，这么做的好处则完全是因为，保证豹5能用上非承载式车身。众所周知，评判一台越野车是否硬派的标准，就是其是否采用大梁结构的非承载式车身，而且大梁结构保证了越野时的车身刚性。但是两根纵梁 查看详情>>

在动力方面，带的是1.5T的骁云专用发动机，这款发动机在停车状态下，对外充电能够达到20千瓦的充电速度。 查看详情>>

至于最重要的越野性能，豹5基于采用纵置发动机的 DMO 超级混动越野平台，且搭载了目前最顶级的云辇-P系统并配齐了三把差速锁。动力方面，新车将采用基于1.5T的DMO动力，可以输出143千瓦，前驱动电机最大功率则200千瓦，后桥驱动电机最大功率更是达到了285千瓦，综合总功率轻松超过500千瓦，综合扭矩则达到了760牛 查看详情>>

在越野专用混动架构方面，豹5由纵置EHS电混系统、纵置发动机、越野专用后驱总成、越野专属刀片电池组成。其中搭载1.5T混动专用发动机，峰值功率为143kW，热效率超过40%。 查看详情>>

只有发动机纵置了，发动机舱的两侧空间就会腾出足够的空间。豹5才有选择双叉臂独立悬架的可能。而双叉臂独立悬架才是硬派越野的最佳选择。 查看详情>>

我们之前也说过，由于电动机的输出特性，这类新能源的越野车在场地越野能力方面完全不逊于传统的硬派SUV。只是在长途穿越以及极限越野能力方面，传统的消费者更加信赖这些具备机械四驱，而且拥有大排量增压发动机的车型，这也是日产途乐以及丰田兰德酷路泽家族能够获得青睐的原因。 查看详情>>

通俗的说，这套混动是由一个发动机加一大一小两个电机组成，搭载了个1.5T的发动机，不同于DM-i和DM-p，它的动力需求由低到高，依次能小电机单驱、大电机单驱、双电机同时驱动、并且还能发动机+双电机驱动，从而实现省油和大功率，多一个双行星齿轮组的前提下，低速有了大齿比的挡位，性能更强悍。 查看详情>>

方程豹豹5的动力采用了全球首款纵置EHS电混系统、越野专用后驱电总成、CTC越野专用双层电池包，将搭载1.5T与2.0T纵置骁云插混高功率专用发动机，可以实现燃油车5.0T发动机的同等动能表现。 查看详情>>

DMO平台搭载了很多全球首创技术，比如全球首款纵置EHS电混系统、行业首创的越野专用后驱电总成、CTC越野专用双层电池包，以及行业领先的1.5T、2.0T纵置骁云高功率发动机，带来媲美燃油越野车5.0T发动机的500+kW系统功率，以及同级最强的32000N牵引力。 查看详情>>

DMO还兼容1.5T、2.0T纵置骁云高功率发动机，高压缩比、高热效率、高压燃油喷射系统等先进技术都有。2.0T发动机峰值功率180KW，1.5T发动机风值功率143KW，串并联，架构可按需快速，稳定发电无需与驱动频繁切换同时，还能兼顾到油耗以及NVH指标。 查看详情>>

　　不过相比传统硬派越野的纯燃油或P2插混方案，DMO只有纵置发动机，后面没有纵置布局液力变速器+AT变速器，取而代之的是EHS电混单元，发电机和发电机为同轴布局，并与发动机实现机电耦合/解耦（有可能是双离合器，也有可能是行星齿轮）。这个思路跟比亚迪DM-i是类似的，不过因为是纵置布局（优化配重以及方便底盘布局），所以 查看详情>>