或是品牌标签带来的身份标签，或是超凡的驾乘体验，或是宾至如归的周到服务……
无论消费者的具体期待究竟是什么，总逃不过品牌、产品、服务带来的体验。而一款豪华品牌的将近40万的车，为用户提供不仅省心且要尊贵的体验，是其与生俱来的天职。
我们不妨再试着脑补一个场景:花费将近40万买来这台车后，由于车机不后力、导航闹脾气，你只能淘宝一个手机支架放在前排，用个人努力来代替车机服务自己。
煞风景是肯定的，不满意是意料之中的，如果厂家还一再无视你们针对这些问题提出的OTA升级诉求，那么，不满便会逐渐演变为愤悠，
正是出于愤怒，21-23款林肯航海家的用户们齐心协力，一举将航海家送上了第三方投诉平台近7天投诉榜榜一的位置。
不知道今年月销最高也不过2625台的航海家，会不会因为镁光灯的聚焦感到受宠若惊?
“21年开卖以来就没有更新过车机系统”
通过图片我们可以看到，在车质网投诉平台上，截止9月11日，近7天投诉排行榜榜单上，林肯航海家的名字赫然列居第二，以微弱的差距与第一名失之交臂。
至于投诉的原因，主要集中于“系统升级问题”、“影音系统故障”和“导航问题”三个方面。
随着软件定义汽车的趋势的形成以及智能化表现逐渐成为汽车产品力的新核心维度，车机这块一亩三分地的重要性大幅提升。
可与此同时，车机以及内置功能难免出现或多或少的问题。通常情况下，大部分问题都可以通过远程OTA升级进行解决，因此用户们也大多不会因为这一情况就对品牌“大义灭亲”。
那么，为何独独对林肯航海家，用户们选择了忍无可忍、无需再忍呢？
原因其实很容易概括——问题已出，林肯却迟迟不肯兑现OTA升级的承诺，哪怕是在用户已经多次提出要求的情况下。
在一则投诉信息中，一位航海家2021款 2.7T 四驱 尊耀版的车主称，购车前厂家宣传航海家支持OTA更新升级，但与宣传形成反差的是，这款车自打2021年开卖以来，并未更新过车机系统。
试想一下，软件迭代日新月异，车主却只能在两年间体验2021年的系统，这无疑会对用车体验造成负面影响。
若是将就能用，那倒也罢。问题的关键在于，这套老旧的车机系统，问题频出。
除了该车主，也有不少航海家的用户针对糟糕的导航进行投诉。
根据车主的投诉信息，目前百度地图已经迭代至6.0版本，而林肯航海家采用的仍然是3.0版本。版本老旧影响的不只是用车过程的便利性，还有用户们的日常生活与生命安全。
由于版本滞后，航海家自带的导航系统在精准性方面存在着巨大缺陷，问题的具体表现包括但不限于导航路线错误、无法识别高速及高架路段。
城市通勤导航路线错误，或许是对车主的时间造成不必要的浪费。然而，高速行驶过程中若无法对路段有效识别，极易对车主的生命安全造成威胁。
压死骆驼的最后一根稻草是，据其他车主称，航海家不支持carplay与carlife。这意味着，航海家自带的导航不好用，车主还无法将手机上的导航系统映射至车机。
万般无奈之下，车主们选择购买手机支架，回归原始、体验一把在豪华车上本不应体验到的糟糕与闹心。
在航海家车友圈内，一位车主调侃称：“带手机支架的林肯才是豪华车”。
这360倒车影像，不要也罢
在智能化的另一维度，即智能辅助驾驶方面，林肯航海家也给予了用户实打实的糟心。
在车主们的投诉信息中，林肯航海家的360全景倒车影像功能，一方面存在着比例过小的问题，驾驶时对正常观看造成极大的不便。另一方面，航海家车友圈中也有车主提到，航海家的360环视画面“辣眼睛”，意即清晰度过差。
这不是一款将近40万的豪华车应当展现的素质。
伴随该项功能一起出现的，还有航海家的雷达报警系统“消极怠工”的问题。
由于触发机制存在的逻辑缺陷，航海家的雷达报警系统在车辆低速行驶的状态下只能履行报警职能，而无法进一步弹出360全景影像供驾驶者参考。
这好比面对病人，医生只谈生病了，而不谈哪里生了病、又该如何治疗。
简言之，航海家的雷达报警系统，属实是一瓶子不满、半瓶子咣当。
与此同时，车主们称，该系统还存在延迟、失灵等问题。层出不穷的小毛病的烦扰下，航海家的雷达报警系统，也许不要也罢。
购车前豪华，购车后不豪华
除了导航版本老旧、360全景影像不好用、雷达报警系统半罢工，航海家车机还存在音乐播放软件播放量有限、媒体音量无法记忆等诸多无伤大雅却十分影响用车体验的小毛病。