续航方面，领克08CLTC纯电续航为245km，综合续航达到1400km，最关键是它的40度电池包还支持85kW快充以及3.3kW外放电。领克08几乎把性能、续航和实用性等指标都做到了顶尖的水平，这也是现在新能源市场的常态，主打的新产品不能被发现任何一个破绽，否则极有可能上市即面临口碑崩塌。
除了这些硬件之外，领克08在设计上也花了很多心思。讲真，吉利说这是极氪部门设计出来的产品我都信，因为它不仅设计语言一样，连很多奠定调性的细节都跟极氪X如出一辙。懂哥之前已经表达过很多次我对极氪X设计手法的欣赏，如今的领克08也不例外。
蔚来EC6
上市时间：9月15日
EC6应该是蔚来今年最后一款新车，它上市之后也意味着基于蔚来第二代技术平台的产品已经全部升级。内饰方面的设计语言以及整体的配置我觉得已经没什么值得大家期待的，现在只剩下新车的定价。在ET5T取得成功之后，蔚来是否会考虑再来一波同价操作，懂哥认为这很有可能是蔚来正在在考虑的事。
从曝光的信息可以看到，蔚来EC6新增了紫色车身以及新的轮毂样式，整个中控区域和ES6完全一样，不过它采用了和EC7相似的一体式座椅，应该同样也是来自蔚来自研。相比于老款的造型，我认为新款EC6的线条更加协调，溜背的角度更大，而且是标准的弧线，上一代车型那个带直线的溜背真是在挑战大家的审美下限。
更换NT2.0平台之后，也意味着新EC6可以使用第三代换电站，能够在5分钟以内完成整个换电过程。并且据蔚来官方的说法，最快在明年将会开放最新的800V电池包，可以支持500kW的超级充电桩。
虽然蔚来一直强调自己有换电服务，但续航和补能依然是蔚来车主的痛点，尤其是老一代车型至今还使用最初的换电平台，如果在换电站遇到排队的情况，动辄就需要耗费一小时，折算下来其实也够常规充电时间。如今所有新车都换上最新的换电平台以及高压电池包，那蔚来车主的这两个痛点也能够得到妥善解决。