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这一系列专利技术为领克08的电池提供了独家的双保险电池包外部采用

这一系列专利技术为领克08的电池提供了独家的双保险电池包外部采用

摘要来自:《换一个维度看领克08,不是它卖便宜了,是BBA卖贵了》

【易车摘要频道】下列精选内容摘自于《换一个维度看领克08,不是它卖便宜了,是BBA卖贵了》的片段:

其超长续航版车型续航高达1400公里,即便是标准电池车型也做到了1200公里,在充电效率上,28分钟可将电量从30%充至80%,虽不是超充,但效率已经足够。

其中两驱版本的WLTC亏电油耗低至5.5L,用油也十分经济。

领克08还提出了一个说法,即通过电混引擎持续发电,在满油满电状态下,可让整车具备228度电量储备。

这句话的意思是领克满载油量的情况下,通过油发电,连带其电池自身储电,整车电量可达228度,这也是领克08的插电电混动与一般插混车型不同的地方,也即既可以油驱,也可以电驱,也可以油发电再电驱。

这是一种插混和增程的混合动力模式。

所以吉利一直将EM-P称之为超级增程电动方案。

这也算是一大创新吧。

林杰对此的说法是插混在各大品牌的探索实践之后,不再是一种简单的过渡方案,而是会长期与电动汽车并行的方案。

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领克08会推动BBA同级别车型陷入价格战

最后简单介绍一下它的智驾方案,首先领克没有堆砌硬件,没有追求激光雷达上车,追求的是L2+级方案的稳定性,在硬件配置上,配备了28个高感知智能硬件,前雷达探测距离达280m,更有800万像素前视摄像头,融合高精地图,支持L2+级30项智能驾驶功能,部分功能将陆续OTA开通。

此外在制造工艺上,整车采用性笼式车身结构,白车身高强度钢及铝合金占比达75%,在电池方面,应用了碰撞后50ms内断高压电技术、车云一体BMS系统、行业首创DP1180底护板及防爆阀泄压等安全技术,多方面保障了电池电芯安全。

电池包外部采用了「四纵四横」的『集成式框架梁』专利技术,以及『潜艇级“田”字型』电池『加强梁』框架结构,遭遇侧面碰撞时,能通过强化的边梁,进行有效的传导与化解。这一系列专利技术为领克08的电池提供了独家的双保险。

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