本次新车的最大亮点就是全新的华为车机模组，拥有8G运行+128G存储内存，8核心CPU等硬核配置，主打一个“快”，开机快、运行快、切换快。而且，其车机采用“几何家”家居UI交互设计，使得功能分区更加明确。
智能驾驶方面，新款几何G6还将搭载ICC智能领航系统、ACC自适应巡航、AEB城市预碰撞、TSI交通标识识别等13项驾驶辅助功能。以新增的“AEB城市预碰撞”为例，该功能通过优化高清摄像头图像算法，对行人、车辆、交通标志的识别更加准确，能够提高行车过程中的安全系数。
其他配置方面，新车还标配了胎压显示、自动驻车、上坡辅助、倒车雷达、倒车影像、定速巡航、无钥匙进入、一键启动、自动大灯、多功能方向盘、主驾驶座椅电动调节、后排座椅比例放倒、自动空调以及后排出风口。
动力方面也有升级，新款几何G6提供两种动力配置，除了原有的150kW电机之外，还新增了100kW电机可选，峰值扭矩分别为310N·m和180N·m。此外，新车还搭载了全新CTP平板电池，CLTC工况续航里程分为410km以及500km。而且，新车还拥有充电8分钟续航100km，30%-80%充电时间仅需20分钟的快充表现。
配置升级，如何选更合适？
新款几何G6相比老款来说，不仅配置大大提升，售价也有了明显下探，综合性价比是更高了。就新款推出的4款配置来看，版本之间差价不太大，如果你追求最高性价比，那么次顶配就不错，不过个人更推荐顶配510KM旗舰版，虽然是顶配，但是售价也没有超过15万，各方面的配置表现也都比较均衡。
车型点评：入门版本410KM豪华型，相比老款来说入门门槛降低了3万元，但是整体的配置水平较为一般，不仅华为鸿蒙系统需要选装，像蓝牙钥匙、LED大灯、皮质方向盘、全车车窗一键升降等都是缺席的，与同级同价位车型相比几乎没什么优势可言，如果不是预算特别紧张，不推荐这款。
车型点评：410KM尊贵型相比入门版多加了8000元费用，续航水平相同，不过新车搭载了鸿蒙车载智能系统，车机功能更为丰富，也更加符合主流水准，此外也换上了16英寸钢轮毂、LED大灯、车窗一键升降等，皮质方向盘也更有质感。因此这8000元还是很有必要花的，如果对动力水平和续航要求不是特别高的话可以考虑。
车型点评：500KM尊贵型，最大的提升首先是动力和续航，而且辅助驾驶功能也有了明显提升，达到了L2级辅助驾驶等级，同时还新增了17英寸轮毂、自适应远近光等配置，如果你追求性价比，且各方面配置都还尚可的车型，这一款就是个不错的选择。