眼下，威马最缺的依然是钱。招股书显示，2019年-2021年三年间，威马汽车归母净亏损分别为44.45亿元、50.84亿元、82.05亿元，三年间共计亏损174亿元。截至2022年3月31日，威马汽车账面剩余现金及现金等价物为36.78亿元，而降薪裁员、工厂停产、总部大楼欠租等，无不透露威马财务捉襟见肘。
从2022年下半年开始，威马汽车开始连续被曝出店面大面积关门的消息。2022年11月，威马汽车被曝降薪，以此降低企业运营成本。今年2月，威马又被曝出拖欠员工工资，员工讨薪无果后到工厂门口拉横幅维权，随后有关部门介入调查此事。
这一切就像死循环。威马在曝出财务危机后，由于无法向供应商支付货款，再加上没有订单，威马汽车工厂被迫停产，越来越多的员工只能离职寻找新出路。随着威马危机的加深，其在多个全国多个省市门店大面积关停，车主们想要维修却找不到门店，即使找到门店也需要长时间等待零部件。现今，惨的不仅仅是威马，还有被拖欠货款的供应商，一直拿不到工资的员工，以及车辆故障却找不到零部件维修的车主们……
进入2023年后，威马汽车及关联公司多次被股权冻结、被列为被执行人。8月11日，威马汽车新增一则股权冻结60 亿人民币的信息，股权被执行企业为湖北星晖新能源智能汽车有限公司，执行法院为湖北省黄冈市中级人民法院。8月22日，公开信息再度表明，湖北星晖新能源智能汽车限公司新增案号为（2023）鄂11破申12号的破产重整信息，申请人为上海鑫燕隆汽车装备制造有限公司，同样由湖北省黄冈市中级人民法院经办。
据《财联社》最新报道，威马汽车创始人、董事长沈晖已在海外。
如今，新能源汽车行业的竞争已经进入白热化阶段，越来越多的品牌开始出现危机。7月21日，野马汽车新增破产审查案件，申请人为重庆森迈汽车配件有限公司，经办法院为成都市龙泉驿区人民法院。此外，包括天际汽车、爱驰汽车、奇点汽车、拜腾汽车也在今年相继停工停产，与威马汽车并无异处。