电动车50%以上的成本来自于动力电池及电池管理，这可以说是各家电动车的核心技术，为什么保时捷选择为Taycan搭载800V的架构？
Taycan于2019年问世，是全球首款搭载800V电池架构的量产车。对于保时捷来说，Taycan的意义与911、卡宴同等重要，曾经的硕果是地位也是压力，都需要Taycan继承而后奔向未来…
昨天有机会在保时捷技术学院，了解了Taycan的“创造者们”对其电池动力的理念及设想。为了好理解，就请朋友们浅看4张漫画吧（图片来源于保时捷）
一
电池位设计
Taycan的电池系统中含电池设计，热管理，安全性设计，截至目前，Taycan还没有发生过自燃，这也成为保时捷电动车的信心和底气。
二
电池热管理
后桥两速变速器是实现Taycan跑车理念的另一项技术创新，这项创新技术在Taycan高速状态下有着关键作用——保证Taycan的电池在最高车速下依旧高效。
三
两速变速器
保时捷800V电池系统尤其强调其可靠性和稳定性发挥，用严苛的技术标准尽可能还原最为真实的环境，并在全球各地试车验证。
四
地狱级试车
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除了可靠性，保时捷800V架构的核心优势在于持续稳定的高功率输出，所以短时间你看他只能跑500左右，但性能才是保时捷不能丢掉的DNA，鱼和熊掌有一个是必须要的。
所以为什么Taycan是800V电池架构？因为Taycan是保时捷啊。