五十铃D-Max在泰国的官方起价单排为56.2万泰铢（合11.54万人民币），双排为71.6万泰铢（合14.71万人民币）。泰国作为全球最大的中型皮卡生产国，中型皮卡的售价还是比较实惠的。
MU-X的定价就比较高，115.4万泰铢起，合人民币23.7万元。
这个级别正是长城擅长的，不管是炮还是基于炮衍生的全新哈弗H5，都应该可以与泰国四大皮卡品牌一战。再加上这个级别、特别是这些硬派SUV的利润率相当不错，也许长城也很快就会在泰国投产这两款车型——长城在今年2月刚刚接手了通用泰国工厂。我们拭目以待。
泰国市场其他的流行车型以小型轿车和小型/紧凑型SUV为主，但售价都不便宜。
比如本田City，在泰国起价为62.9万泰铢，合人民币12.92万元。
本田HR-V，官方起价97.9万元。
中国厂商目前主要是在这两个级别发力，当然SUV是中国品牌更擅长的类别，打入前50的就有4款车型。
与其他海外市场一样，中国品牌在泰国主打错位竞争。
元PLUS在泰国的起价为109.99万泰铢，合人民币22.59万元，以电动车的身份直接在同价位冲击燃油车对手。
而小了一圈的哪吒V的售价更是只有元PLUS的一半，54.9万泰铢的官方优惠后价格相当于11.28万元人民币，大概是整个泰国市场上能买到最便宜的家用车。
当然，但凡小型SUV成功且中国品牌能够打开市场的地方，也少不了两款全球车——
1、MG ZS，官方起价68.9万泰铢，合人民币14.2万元，相比日系竞争对手价格优势还是挺大的。
2、哈弗初恋，79.9万泰铢，合16.41万元，相比竞争对手卡罗拉锐放在泰国便宜了19万泰铢，而且是全系混动。目前各大厂商都在泰国开始推HEV车型，长城也不例外。
小型车方面，目前比较成功的只有欧拉好猫一款，起价82.85万泰铢，合17.02万人民币。
其他的几款畅销中国品牌轿车，则都来自于MG，而且都不在小型这个级别。
MG5目前在泰国已经是最畅销的紧凑型轿车，起价仅为58.5万泰铢，合12万人民币。这个价格比日系品牌的小型轿车还便宜，可能是目前泰国市场上性价比最高的家用车。
MG4和MG EP则都是纯电车型。后者其实是荣威i5的旅行款，通过增加尾厢空间为电池腾出地方。
印尼：
也许因为是穆斯林国家，家中孩子比较多，印尼汽车消费以MPV为绝对主流，而这些MPV往往与日本品牌面向本土和西方市场的MPV都不相同，定位相对较为低档，以较小的身材塞下了较多座位，没有侧滑门，定位介于微面和传统MPV之间，相对适合收入水平较低的印度尼西亚。
在印尼市场上，在MPV市场上的绝对霸主是丰田和丰田旗下的大发。
比如小型的大发Sigra和丰田Calya，二者分别起价为1.36亿印尼卢比（盾）和1.647亿印尼卢比，合人民币6.49万元和7.85万元。仅仅4070、1655、1600mm的三围尺寸，也挤下了三排座。
紧凑型的丰田Avanza（三围4395、1730、1665mm），以及换皮的大发Xenia，和加长及造型SUV化的丰田Veloz，起价分别是2.351亿、2.2亿、2.887亿印尼卢比，合人民币11.2、10.49和13.77万元。
这个级别也是印尼MPV市场的主流级别，三菱Xpander、铃木Ertiga都卖得不错。这个级别包括Veloz、Xpander、Ertiga在内的多款车型也在泰国、菲律宾等其他东南亚国家畅销。
以及中型的丰田Kijang Innova，从名字就能看得出来，这是一款专门针对印尼市场研发的车型。目前第三代的车型造型已经很接近SUV。Innova的尺寸有4755、1845、1785mm，总算是能相对比较舒服的坐下6-7个人。当然定价也不再廉价，起价高达4.249亿印尼卢比，合人民币20.3万元。
五菱当年仿照日系厂商在东南亚推出的微面做出五菱之光、五菱荣光、五菱宏光，后来也同样学习东南亚的日系推出廉价MPV宝骏730。很自然的，五菱也把这些车型带到了印尼。
不过比较有意思的是，虽然前驱的MPV宝骏730（在印尼叫做Wuling Cortez）可能才是真正对标印尼市场的SUV的产品，以中型MPV的尺寸去冲击印尼市场上日系紧凑型MPV的价位，按理说也应该能够成功。
但不知道是因为五菱的品牌无法撑得起相对较高的价格，还是因为宝骏730的后排空间相对不是太宽敞，五菱在印尼卖得更好的反而是两款后驱平台的高级微面——宏光S和宏光S1——在印尼分别叫做Formo和Confero S。他们在印尼的起价分别是1.618亿和2.037亿印尼卢比，合人民币7.7和9.7万元。
除去廉价MPV以外，印尼与泰国一样，小型轿车和小型SUV也比较畅销。只不过印尼更畅销的是一些定位更低档的车型。比如本田在印尼主打的小型车是比City/飞度更小的Brio（长3.8米），比HR-V更小的WR-V，和更便宜的BR-V。
本田Brio、WR-V和BR-V在印尼的官方起价分别是1.659亿卢比、2.699亿卢比和2.888亿卢比，合人民币分别是7.9万元，12.87万元和13.77万元。
Brio：
BR-V：
WR-V：
五菱在小型SUV方面也投放有车型，即五菱星驰，在印尼叫Alvez。以跟BR-V差不多的大小，售价要便宜得多，只要2.09亿印尼卢比起。
此外，五菱的晴空EV在印尼也比较成功，目前是印尼最畅销的电动车，主攻印尼刚刚起步的家庭第二台车的市场。
虽然印尼市场的入门车型比泰国更便宜，但紧凑型SUV的售价甚至比泰国还夸张。本田CR-V在印尼的起价为7.399亿卢比，合35.3万元人民币，比泰国的售价要高6万。因此同样打进销量榜前50的奇瑞Omoda 5有非常大的价格优势，3.348亿卢比的售价（合15.97万元）还不及CR-V的一半。