直接一些这款车定位叫电动卫士,你没看错但此卫士非彼卫士。你要往路虎上想就有点不礼貌了,这款车我试完了感觉时间不够应该驾驶一周以上才可以彻底摸清它的优劣,但整体感受是预售16万起可以有很高热度。
先说开着的感受,我们首先是驾驶在铺装路面,驾驶模式为四驱纯电模式,这个模式会有一定的电能回收。有趣的是,我们细看车辆内部发现一些部位有似曾相识之感。
常规路面驾驶平顺降噪达标
铺装路面或者说一些还算规整的土路,其实不能试出太多的性能。总体感受是踏板踩下后动力输出的并不迟滞,上次感受有些许迟滞是来自新款大狗,同时加速度和稳定性还不错我脚重比一般人踩的会狠一点很多车都会有轻微的前窜感,但这款车并不明显。
值得聊下的是前半程领队车比预想的快速,平均时速在80迈左右。当车辆列队时由于驾驶习惯不同势必有快有慢,也难免落队后需要猛踩一下追逐跟车,此时这款车在紧急加速上比我预期的表现好,同时在这个时速下整车的降噪并不是特别大,当然也并不是所谓的静怡无声。
由于行程涉及城市路段,一小段高速,还有草场内部的铺装路和村庄之间连接的土路等不同环境交替。我们整体感受是这款车更适合轻越野一些,所谓的轻越野就是能接受一些相对难颠簸、坑洞、石子和较大坡度的越野地形,但所谓的未开发区域或人迹罕至的无人区还是不建议。
科技满足需求懒人模式过关
科技层面铺装路面体验了自适应和无人驾驶等功能,整体感觉不次于市面上火热的智慧车型们,屏幕功能切换的也不错这点上在枭龙系列上就还表现不错,也得到了延续。还有发现了个有趣的咖啡功能,值得车主们后续探索。
当然驾驶过程中一些急刹和紧急的变道,电驱动都有很好的补充输出,且转弯时屏幕自动出现外部雷达成像这点对新手很友好可以规避一些盲区。
同时,由于此前的长时间纯电模式驾驶,电能有点告急,转换混动后开启能量转换,有点小惊喜。电能的补充比预想的快很多,当然油耗也势必等比例增加一些,这点确实做的有点意思。