回顾往届大会，不难发现长安汽车的“数智新汽车”计划正在稳步推进——2021年，其在第一届科技生态大会发布了SDA智能化技术架构及平台；2022年，基于SDA架构打造的新汽车CD701原型车正式亮相；而到了2023年，首发的全新量产技术成果便在现场进行了新汽车场景化演绎，以及新功能的介绍和首发。
首先需要了解的是，SDA智能数字化平台作为底层技术支撑，它的优势是具有六层智慧架构，并具备“硬件可插拔、场景可编排、生态可随需、系统自进化”的四大特征，而这也是长安所谓“新汽车”的四大标准。
后三点显然很好理解，但硬件可插拔则是现阶段在量产车上还没有出现的概念。简单来说，它就是基于“中央+环网”电子电器架构，通过IO接口标准化，使得硬件在整车全生命周期，也可以像软件一样持续迭代、升级，以满足不同阶段用车场景的需求。
为了更直观的体现SDA平台的亮点，发布会现场还进行了场景化演绎，包括新汽车空间、形态可变化、场景可自定义、功能自定义、自动充电等多项功能。
在CD701上，我们可以看到DLP投影大灯、数字前脸、交互屏自定义模式、全场景可编排语音等自定义功能的现场展示。虽然这波“炫技”在现阶段来看并不会显得过于超前，但值得一提的是，车外人车互动助手与视觉信息提示为全球首发。
当然，CD701的最大亮点无疑还是形态的可变性。用户根据自身需求，可选择“通勤模式”、“露营模式”、“探索模式”，可在SUV、露营车自由切换，除此之外，包括穹顶玻璃、座椅、隔断、分段式尾门、悬挂等都可自由变换形态。