看完吴佩的十多分钟测试长视频，我对极氪为何对速度情有独钟恍然大悟。对于很多车圈老炮而言，赛车级的速度不是没体验过，但自主+速度与激情的碰撞，让这群真心爱车，对国产汽车抱有期望的人，从内心迸发出了无可比拟的自豪感。何况极氪001 FR并非盲目追求速度，有着牢固的配置地基，其采用四电机分布式电驱，轮端峰值扭矩超10000N·m，加上大量采用碳纤维材料减重，所以性能爆棚。
同时，极氪001 FR不止于跑得快，搭载的四轮扭矩矢量控制系统大幅提升了操控水准和安全性，可实现坦克掉头，且不挑路面，沙地和铺装路面均可，掉头时圆心的偏移低于20cm。而从吴佩的测试视频中能看出来，极氪001 FR的刹车、转弯、加速都顺畅自如。
胖哥杨力：“极氪001 FR原地掉头，有人说原地掉头有啥用啊，日常用到的机会很少，这车也不越野。其实，是通过原地掉头来展示四个车轮独立控制。”
可能很多人看到坦克掉头也会产生同类疑问，不过小伙伴们可以关注前文有所提及的一项黑科技——ZVC极氪扭矩矢量控制，这是行业首个量产的四轮扭矩矢量控制系统，它可以在行驶全程实时监测四个电机转速，通过智能算法，精准分配、独立控制每个车轮的扭矩输出。
基于这套系统，001 FR的蛇形绕桩速度、弯道平均速度分别提升了5.5%和5.3%，弯道ESP介入时长减少约85%。这就意味着，极氪的ESP介入要更快、更果断，面临危险情况时，极氪001 FR会具备更强的反应能力和自保能力。果然，极氪式安全是所有配置的“回旋镖”。