首先来看前排座椅，新车全系均标配皮质座椅，造型上也是偏向运动风格的一体化设计，皮质的触感很细节，可以看到打孔的设计，增加透气性。
在座椅功能方面，实拍的这台顶配车型前排座椅均支持电动调节，主驾驶支持前后、靠背、高低以及腰部支撑调节，同时前排座椅还配备加热/通风/按摩/记忆的功能，可以说几乎是两张满配的座椅。
尤其是该车的副驾驶，配备了“宠爱副驾套装”，支持电动腿托，可以将座椅角度调整至非常舒展的姿态，这也是在银河L7上比较有竞争力的配置。
乘坐空间方面，体验者身高172cm，调整好合适的坐姿之后，前排的头部空间超过1拳，如果加上到天窗的距离，就超过了2拳，还是比较充裕的。
来到后排，前排坐姿保持不变，头部空间依旧超过1拳，腿部空间达到了2拳，并且后排地台几乎是纯平的状态，所以不会影响中间乘客的舒适性。
后排坐垫对于乘客的大腿有很好的支撑作用，这也是提升舒适性的保证。
功能性方面，银河L7为后排乘客提供了空调出风口、1个USB接口和1个Type-C接口，中央扶手放下来有两个杯架。头顶的天窗几乎覆盖到了后排乘客的头顶，可以更好的增加车内的采光。
打开银河L7的后备厢，这台实拍车型是支持电尾门的。整个后备厢的空间非常规整，左侧有照明灯以及下沉的储物格。
在后备厢隔板下方还有一个储物格，这里放置着随车工具，如今不少新能源车为了减重，都没有配备备胎，而是提供补胎液，这台银河L7也不例外。
当然，如果你需要更大的后备厢容积，你可以将后排座椅放倒，由于后排靠背较厚，所以形成了一个斜坡，不过我想对于大部分家庭用户来说，这样的空间应该是足够了。
银河L7在乘坐空间方面有着不错的表现，尤其在舒适性上，提供了更多座椅功能，带来更为舒适的享受，对于一款以家用为主的SUV来说，这点是很重要的。
动力系统
在聊驾驶感受之前，我还是和大家介绍一下银河L7的动力系统。它搭载了吉利最新的一代的雷神电混系统，由一台1.5T四缸发动机加上P1+P2电机组成，匹配3挡DHT变速箱，系统的综合功率达到了287千瓦，综合扭矩535牛·米，官方百公里加速成绩为6.9秒，车辆的加速可达200km/h。
续航方面，新车提供了2种纯电续航可选，包括CLTC纯电续航55km和115km，均支持快充，该模式下，30分钟可以从30%充至80%，慢充充满需1.7小时和3小时，充电效率属于主流水准。
银河L7的WLTC综合油耗为2.35L/100km，最低荷电状态油耗为5.23L/100km，采用的是前麦弗逊式、后多连杆式独立悬挂，全系均为前置前驱布局。
光从动力参数来看，银河L7超过500牛·米的扭矩，还是很亮眼的，百公里加速成绩也控制在7秒内，放在家用车领域足够快了。这里还有一个细节，发动机舱支持双边液压支撑杆，并且隔音棉的面积也很大，用料还是很扎实的。
试驾感受
银河L7在驾驶模式上提供了包括智能、纯电、增程和性能等4种可选，如果电量充足的情况下，大家可以优先选择纯电模式，可以带来更加安静的驾驶感受。当然，如果你不愿意去选择，那就放在智能模式，系统会根据当前车辆的状态，自行匹配适合的驾驶模式。
本次试驾，我大部分时间都是放在智能模式下。车辆在起步的时候，非常安静，这时候就是一台纯电车的驾驶感受，车辆的NVH做得很扎实，城区内驾驶几乎没有太多的噪音。油门踏板的调教也很跟脚，对于由油车转向新能源车的朋友来说，可以很容易的驾驭。
可能为了照顾家用舒适的需求，银河L7的整体悬挂调教的偏软，这一点在高速变道以及快速过弯的时候，是可以感受到一定的侧倾。这类偏软的悬挂好处就是在城区通勤的时候，可以很好的过滤掉路面的颠簸，给车内带来更好的舒适性，劣势就是如果你追求一定的操控性和驾驶乐趣，银河L7的悬挂在支撑性上就略显不足了。所以还是要根据个人对于驾驶层面的需求，辩证的角度看问题。
在能耗方面，我们这次并没有刻意去测试，但是通过这台车的行车电脑显示，它的平均电耗为13.9度kWh/h，平均油耗为2.2L/100km，这比官方的综合油耗还要更低（官方WLTC综合油耗2.35L100km），要知道试驾车一般情况下都是比较暴力的驾驶的，所以这个油耗还是有比较强的参考性的。
最后这里不免要提一嘴，对于购买插混SUV的朋友来说，最好能够满足2个条件，首先在预算范围内尽量选择纯电续航里程高的版本，比如银河L7纯电续航提供了115km，如果仅仅是城区通勤，提供2天的纯电续航是问题不大的；其次依旧是建议有条件安装家充，搭配前面的条件，就可以实现更加经济的出行模式，即短途用电，长途用油混。
导购建议
面对银河L7的5款车型，普通消费者应该如何选择呢？哪款车型的性价比更突出了，我们逐一分析。
1.5T 55km PRO/指导价13.87万
作为全系的入门款车型，不到14万的起售价的确很有吸引力，在动力大家都一致的情况下，主要的区别就是纯电续航和配置了。
配置方面，该车配备了前排双安全气囊、自动驻车、陡坡缓降、倒车雷达/影像、定速巡航、驾驶位无钥匙进入、对外放电、自动LED大灯、全景天幕、雨量感应式雨刮、外后视镜加热、皮质座椅、自动分区空调（带PM2.5过滤）；
从配置表现来看，这款入门款车型表现中规中矩，仅配备2个气囊放在当下有点少，同时也并没有副驾驶的娱乐屏幕，车内少了一些科技感。尽管购车门槛低，但是配置没有竞争力，加上55km的纯电续航并不长，所以并不做推荐。
1.5T 55km AIR/指导价14.37万
该车型属于次低配车型，价格比1.5T 55km PRO版贵了5000元，在配置上多出了前排侧气囊、前雷达、540度全景影像、外后视镜电动折叠、副驾驶16.2英寸娱乐屏幕、主驾驶座椅电动调节；.
说实话，这5000元在配置上的体现非常丰富，如果你的预算只能够限制选择55km版本的车型，那这5000元的差价一定要上，对于舒适性和便利性包括安全性的提升都很明显。
1.5T 115km PLUS/指导价15.37万
该车型是115km版本的入门款车型，价格比55km的高配车型贵了1万元，在配置上两款车型并无差异，但1.5T 115km PLUS车型多了选装宠爱副驾套装的资格；最主要的区别还是在纯电续航由55km提升至115km，对于日常使用来说，在每日通勤50km范围内，后者至少可以满足2天1充的需求，使用成本可以大幅降低。
1.5T 115km MAX/指导价16.37万
该车型是全系的次顶配车型，价格比115km PLUS版贵了1万元，在配置上多出了前后排头部气帘、L2级驾驶辅助、主动安全科技（主动刹车/前方碰撞预警/车道偏离预警）、电尾门、自适应远近光、前排手机无线充电、前排座椅电动调节/加热、氛围灯等。
这1万元相较于提升的配置，同样很有性价比，包括提升了齐全的安全气囊，对于有长途出行的朋友来说，L2级驾驶辅助也可以让驾驶更加轻松和安全。
1.5T 115km 星舰/指导价17.37万
作为全系的顶配车型，配置自然是到顶了，它比次顶配贵了1万元，配置上多出了可开启的全景天窗、前排座椅通风/按摩/记忆、11喇叭燕飞利仕音响、车内香氛装置等，同时支持选装20英寸固特异的轮胎、黑色运动套件的外观套装以及AR-HUD、驾驶员疲劳监测、外部灯光秀等功能的科技套装。
从性价比和综合产品力的角度来看，我更推荐大家选择指导价16.37万的1.5T 115km MAX车型，性能方面，纯电续航里程足够城区通勤，配置上包括L2级驾驶辅助、前排座椅加热、手机无线充电、电尾门等实用的配置都很齐全，足够满足日常出行的功能所需。