燃油车时代，有合资品牌作为利润奶牛的国有车企不思进取，自主品牌大多发展的一塌糊涂，而民营自主品牌则扬眉吐气。新能源汽车时代，国有车企依旧不争气，被自主品牌遮住了所有光芒。如今，唯有广汽埃安，成了国有车企的遮羞布。这到底是为什么呢？
见过车企疯狂自夸的，但真没见过自我封神的，广汽埃安算是业内头一个。在8月份销量海报上，广汽埃安给自己写上大大的两个字“封神”，占据了整个海报一半的空间。虽然自我封神多少有点夸张了，但是埃安的表现确实很神勇。8月份，埃安生产销售45029辆，终端交付52057辆，创造了业内唯一一个“交付超生产”的奇迹。这意味着，埃安的产品供不应求，销量还有很大的增量空间。
值得一提的是，埃安月度交付终于跨越5万辆大关，这在造车新势力中是第一个。紧随其后的是交付近3.5万辆的理想，以及近2万辆的蔚来，与埃安的差距都很大。今年以来，埃安交付量逆市八连涨，在车企普遍销量承压的市场环境下，其表现可圈可点。此前，埃安连续5个月徘徊在4.5万辆左右，引发外界对“埃安见顶了”的质疑。而今埃安终于一举突破5万辆，稳居新势力一哥宝座。
作为国有车企，广汽埃安取得这样的成绩，实属不易。因为在很多人的眼中，国有车企就像“扶不起的阿斗”一样。燃油车时代，国有车企在政策扶持下，得以抱上大型跨国车企的大腿，成立了多家合资品牌。依靠合资品牌这个“利润奶牛”，国有车企日子过的很滋润，但也失去了进取的决心，旗下自主品牌大多很差劲。国产汽车大舞台上，国有车企只能看着长城、吉利等民营车企尽情表演、绽放光芒。