进到车内，标致独有的“飞机驾驶舱”般驾驶空间一直是笔者个人非常喜欢的一套内饰设计风格。I-Cockpit唯我全感官座舱，以驾驶员为中心，进行分层式设计；液晶仪表处于上层远端位置，多功能小幅赛车方向盘则处于中控台下层，整体层次感拉伸十分到位；10英寸中控车机屏作为当下汽车产物而言，尺寸上并不占优，但整体位置、角度对于驾驶员来说则十分舒适，配合下方银色拨杆式按键以及飞机操控杆样式的档把，带给用户便捷操控的同时，驾驶氛围营造的特别到位。
虽说东风标致新508L这套内饰风格照比现在更为流行的“双联屏、三联屏”的内饰风格，科技感没有那么明显，但即便是现在拿出来，依旧不会觉得过时，依然觉得经典、耐看，对于驾驶气氛的营造上，远超当下的“科技简约风”；除此之外，东风标致新508L在内饰用料十分扎实，依然延续法系车“狠用料”的风格，方向盘、座椅皮质触感十分细腻。
充满赛道基因的驾驶体验
法系车舍得用料，这点众所周知，当然这个“舍得”不仅仅局限于外观钣金件以及内饰用料，在整车的操控与驾驶感方面，东风标致新508L的用料依然十分狠。
东风标致新508L全系标配1.8T+8AT黄金动力组合；代号6G03的缸内直喷涡轮增压发动机，最大功率155kw，最大扭矩300N·m，同时搭载CVVT连续可变正时系统；在爱信8AT变速箱的加持下，东风标致新508L这台“性能猛兽”NEDC百公里综合油耗仅需6.1升；并且可用92号汽油，就问众多德系B级车主气不气？
除此之外，东风标致新508L此次在底盘上的也可谓是花了大心思；标致百年CLDR大师级运动底盘调校与AMVAR可变独立悬架的加持下，东风标致新508L完美传承标致赛道冠军基因；不仅路感清晰，整体滤震效果也更强，在保证良好操控性的同时，又兼顾车内人家的驾乘舒适性。除此之外，5.45m同级领先的转弯半径，也使东风标致新508L这个车长接近5米的大家伙更加灵活，毫无长轴距带来的笨重感。
配置、科技一同卷
在大家都疯狂“卷配置”的当下，东风标致新508L在科技配置以及驾驶辅助方面也毫不逊色。东风标致新508L搭载Blue-i 3.0智能网联系统，语音交互、在线导航、OTA升级全部配备，在保证驾驶便捷性的同时，带给用户更多娱乐体验。
ADAS 2.0智能驾驶辅助系统，可实现全速域自适应巡航、主动刹车、车道保持等功能，为用户带来更加轻松出行体验的同时，为驾乘人员提供更为安全的全方位保护。