在车身侧面，宝马iX1还是大家熟悉的那个样子。这款车配备了隐藏式门把手、黑色轮眉以及银色车窗饰条，整车精致感和潮流气息都不是很差。当然，即便是定位紧凑型纯电SUV，宝马iX1也标配了车顶行李架，有助于消费者长途出行拉载物品。不过这款车的车尾却给人一种落伍的感觉。我们可以看到它的车尾采用传统的分体式尾灯，后包围采用大面积的黑色饰板与金属饰板装饰，看起来毫无新意。
根据宝马iX1的车身尺寸来看，宝马iX1采用了4616*1845*1641mm的车身和2802mm的轴距，虽然车长不是很出色，但是它的轴距表现不错。在这款车的后排，消费者可以得到比较宽裕的乘坐感受，不过这款车的车宽并不优秀，而且后排地台中间有轻微凸起，在一定程度上，后排中间乘客的乘坐感受会受到影响。
在前排，我们可以看到这款车采用了双联屏设计，并且这款车的中控台基本呈T型，两侧相互对称，让消费者得到一些炫酷的感受。值得大家注意的是，这款车取消了宝马经典的MMI旋钮设计，在一定程度上给宝马粉丝带来了全新的用车感受。同时，宝马iX1搭载的中控系统为宝马最新的iDrive 8系统，说实话，这一条中控系统的表现真的不算优秀，现在很多自主品牌车型的中控系统表现都更加优秀。
动力系统方面，宝马iX1的表现似乎挺优秀，它用两个电机驱动，系统最大功率为313Ps，峰值扭矩为493N·m，数据超过大多数同级别竞争对手。可是大家要注意，宝马iX1采用的电动机为励磁/同步电机，这种电机相对来说并没有其它品牌车型常用的交流/异步电机出色。而且宝马iX1搭载64.7kWh容量的三元锂电池，即便只是在CLTC标准工况，这款车的纯电续航里程也不过450km，这样的续航表现恐怕很难让消费者满意。好在这款新车搭载了130kW的快充系统，能够实现相对高效的补能。
综合来说，宝马iX1这款车还是大家熟悉的样子，它与宝马旗下燃油车型宝马X1拥有较多相似之处，也与宝马旗下其它型号的纯电动车型采用了一些相似的细节，它的出现完善了宝马汽车在新能源领域的产品布局。可惜，现在国内汽车市场上实力出色的纯电动车型真不少，除去“豪华品牌”车型的名头，宝马iX1的硬实力其实中规中矩，并不一定能够得到消费者的青睐。当然，宝马汽车的粉丝还是很多的，如果是你，更喜欢宝马iX1的X设计套装版本还是喜欢M运动套装版本呢？