总的来说，你能在这台全新BRZ上，感受到和老款“荣耀等身”的BRZ传承下来的姿态之美。与此同时，那份动感又兼具战斗的魅力，又时刻在诱惑你赶紧坐进车内，让你享受驾驶。
【那一抹白月光，是纯正新鲜的体验】
对于一台跑车，尤其是JDM跑车，其实很多人并不在意里面的内饰是否有什么新鲜的科技体验或者豪华的装饰。曾经的斯巴鲁也是这样，和每一个JDM爱好者一样。然而，现在时代在变，你必须跟上时代，于是全新一代BRZ动了心思。
坐进全新BRZ之前，你会注意到登门踏入的那一刻，你脚下的是STI迎宾踏板。而坐进来，你同样感受到的是熟悉又陌生、纯正又新鲜的座舱感受。全新设计的座舱除了以驾驶员为中心的设计倾向之外，在中控上多了一个8英寸的中控大屏。不过整体而言依旧是非常明显的“日系跑车”风格，非常的简约清爽。
而主驾面前的仪表盘保持着传统的那种直观简单的思路，三块区域的中央区域为转速表+速度计，左侧为G值表，而右侧为水温表和油量。可以说，对于一名车手而言，最重要的信息始终都在你的面前。
8英寸的大屏内置的是Starlink信息娱乐系统，并具有远程互联、Android Auto、Apple CarPlay、SiriusXM等功能。再加上中间空调调节旋钮和下方银色按键区域的质地出色，以及两侧仪表台上方和门板上沿的翻毛皮材料，这些都是BRZ用力去追上时代的印记，想让这帮车手们不止喜欢开着BRZ下赛道，还喜欢开着BRZ上下班。
当然了，虽然BRZ给你提供了这个第二排，但是基本上不会有人会去乘坐。而前排的这两个赛车造型的座椅，虽说对于很多玩家而言还不够个性，但是实际上设计师也是花了巧思的。相对于老款座椅，新的这套座椅高度降低5mm、两端护翼间距缩短7mm、用料采用同样的翻毛皮材质、座椅骨架工艺升级为激光焊接，高档感和实用包裹感再度提升。
所以，归根结底，全新一代BRZ的内舱还是纯正的“为驾驶者服务”的座舱。然而，你可以看到BRZ的改变和新鲜，竭尽全力让“驾驶BRZ”也可以变成一件“日常”。所以不要再说日系跑车“守旧”，他们也在努力追赶潮流。
【那一抹白月光，是风姿绰约的驾控】
在如今这个新能源汽车随随便便就能性能爆表的时代，还愿意买这样一台跑车的人，绝对对于燃油车那份机械的质感有着别样的追求。而全新BRZ，就是来满足这样的追求的。
全新BRZ搭载的还是斯巴鲁引以为傲的2.4L水平对置发动机，最大功率为234马力，峰值扭矩可以达到250牛·米，并且匹配了6速手动变速箱或6速手自一体变速箱。在如今这个时代，2.4L的发动机甚至可以说是“大排量”了，而6MT的“手波”想必会感动一大批人。尤其是当你知道，MT版本零百加速成绩可达6.8秒的时候，哪个JDM车手能不为之兴奋？
而且，全新一代BRZ继续沿用了SGP平台打造，在保持出色的驾控质感的同时，进一步完善了轻量化设计。除了车顶、前挡泥板和引擎盖等处大量使用了铝合金材质之外，在转向节、防倾杆、差动轴、排气等方面都采用了轻量化处理。这让BRZ的车重来到了1.2吨左右，可以说非常轻巧了。
实际开起来，前麦弗逊后双横臂的悬挂配置，配合后桥限滑差速器的驱动，让你随时随地都对驾驶有一种最纯正的掌控感。尤其是在装配了STI发动机舱支撑杆和STI阻尼杆，你会感觉到非常清晰的“车辆一体性”。再加上方向盘的手感虽然偏沉，但是“指哪打哪”的清晰指向，却又让驾控的质感上升了不少。
不得不说，但凡开过这样的BRZ，你就会明白喜爱JDM的车手们，为何在这个年代还执着于BRZ这样的燃油跑车。这不仅仅是想要守护经典，更是想要保留那一抹白月光一般的机械驾控质感。
写在最后：
在上海展厅内，其实你可以看到BRZ的官方原厂车模就摆在吧台最显眼的位置。连同一众改装配件，你可以感受到斯巴鲁在尽可能地想和热爱驾驶的用户玩在一起。。而且为了方便粉丝能够尽快入手，上海地区斯巴鲁BRZ还能以“新古车”的方式进行销售。何谓“新古车”？其实还是全新车辆，和新车一样享受3年10万公里质保、享受5年15次常规保养，并且和新车的公里数一致，只不过由于国六AB切换由公司先上牌普通版。这样的操作能够为BRZ的粉丝省去不少麻烦，斯巴鲁的这份爱，对得起喜欢TA的用户和粉丝们。