Model 3内饰用料的质感提升

新款的外观更加凌厉，内饰也延续了简约风，改善了部分功能： 

• 外观：全新光翼大灯，照得更远、更宽；全新星空灰/烈焰红车漆；
• 内饰：交互环抱式座舱，配256色氛围灯，增加前排座椅通风，后排新增8英寸娱乐屏；
• 方向盘与换挡设计：将换挡升级为屏幕滑动与物理按键双重选择；
• 舒适性：前后双层声学玻璃，改善悬架舒适性；
• 安全：新增远端安全气囊，并优化侧面结构，增加车内盲区警报灯；
• 续航：Model 3后驱版CLTC续航由556km提升至606km，但最高车速也由225km/h降至200km/h；
• 车身：由4694/1850/1443mm，变为4720/1848/1442mm，长度增加、高度降低；
• 智能化：增加多个手机APP远程控制功能，例如充电管理、车灯控制等。

不过，焕新版Model 3也并不尽如人意： 

• 选装车漆价格上涨，红色从8000块升至12000，主要是因为新车漆用了新配方，得加钱；
• 中控屏没有用上传说中Model S/X的同款17英寸屏，而是采用15.6英寸的屏幕，好歹比老款大一丢丢；
• 辅助驾驶硬件依旧是HW3.5，没有升级到HW4.0；
• 后驱版电池依旧是宁德时代60kWh，没有像传闻中首发宁德时代66kwh的M3P电池；
• 转向功能集中到方向盘，取消拨杆和怀挡，车主需要时间适应。

新款Model 3长度增加，高度略降低，因此姿态更加运动。 

在外观的细节上，整个线条也更加凌厉。 

头灯应该是从特斯拉Model S中汲取灵感的，采用更加紧凑的 矩阵式LED大灯，比老款更张扬。 

前保险杠前大灯下方没有像老版一样安装雾灯，也取消了之前的超声波雷达。 

新车尾部灯型趋向集中，刹车灯集成到后保险杠中，倒车指示灯则安装在行李厢盖上。 

新款Model 3尾部 

特斯拉Model S尾部 

整体上，新车更像Model S，堪称青春版Model S，毕竟是“同胞兄弟”。不知消费者会如何反应。 

让我们一起再细品一下内饰： 

• 更新了车内 50% 的配件；
• 多色 LED灯从仪表板延伸至后座门；
• 风噪声和环境噪声降低 30%，冲击噪声改善 25%，道路噪声改善 20%；
• 后窗和后窗上装有隔音玻璃（之前仅用于前窗）；
• 后排座椅更舒适；
• 升级2.0通风系统，可以单独关闭副驾空调；
• 扬声器新增为17 个（之前为 14 个）；
• 中控台提供65W USB-C 充电，方便为笔记本电脑充电；
• 增加一个副驾麦克风，改进蓝牙和WIFI，提升手机识别距离。

新款除了增加了后排8英寸娱乐屏，还去掉了拨杆和怀挡，内饰用料的质感提升，但内饰依旧克制，没有上国产车的“冰箱彩电大沙发”。 

与之前多家媒体猜测的，新款Model 3将升级HW4.0不同，实际看来，新款Model 3沿用了HW3.5硬件。 

外界一直在传新款去掉了所有的雷达（毫米波雷达与超声波雷达），但目前官网并没有确认这一消息。假设果真如此，那么特斯拉将再次把极简主义和“纯视觉”的路线贯彻到底。 

订阅费用方面，特斯拉的EAP和FSD选装包没有变化，依旧分别是3.2万和6.4万，分别最高支持到高速NOA和城市NOA功能。 

在实际开放的功能上，国内的一部分同行比如小鹏、华为已经赶超了现阶段FSD能开放的能力。不过，FSD入华的政策已经有所松动，我们预估新的功能也许在2024年下半年/2025年上能够解锁。 

整体来看，这次Model 3经历了6年时间的改款，在外观、内饰、智能化方面，并没有给等等党们带来太大惊喜。