为了应对当时生产端面临的突发性零部件短缺，丰田汽车一度指派专人手工调取零件以确保生产顺利进行。现在看来，这场慌乱造成的停产时间只有一天。在30日上午，丰田已经开始率先恢复12家工厂的25条生产线的生产运营，当天下午最后两家工厂也启动生产。
其实，丰田日本工厂因为“系统故障”出现大规模“停产”，这已经不是首次出现了。在去年的年 3 月份，丰田汽车也经历过类似的一天，不同的是当时丰田的零部件商小岛冲压工业遭受网络攻击，丰田在位于日本当地的所有生产工厂都停止生产运作。
同样是系统事故，但不同的是本次系统崩溃并非并非网络攻击所导致，且影响范围相对较小，主要涉及主要分布在日本的 8 个地区，包括大阪、京都、神奈川、北海道等地，停产的生产线涵盖了多种车型。这些产品除了供应当地市场之外，还负责出口到海外市场之中。
虽然丰田日本工厂现在已经恢复生产，但到现在，此次生产线停产的原因正在调查中，期间造成的损失也正在计算之中。
按照相关信息来看，当前该14家受影响的工厂产量约占丰田全球产量的三分之一，2022年的生产量达到近300万辆。除去非生产时间，这些工厂的日均产能约在万辆左右。该数据也在上次零部件系统事故中有所体现，据官方公布，上次系统事故约有1.3万辆汽车的生产受到影响。
丰田是全球最大的汽车生产制造商，其每年的汽车产销量都在千万辆左右，很难想象这样一家稳定运营几十年的汽车品牌，近几年还能因零部件问题频繁造成工厂大规模停产的问题。据相关资料显示，14家丰田工厂较长的一次停产时间甚至达到了11天。