跑得快不快，我们聊的是性能！在实际驾驶的时候，影响安全性的刹车也是不容忽视的。一旦刹车系统，尤其是刹车片出现问题，汽车就很有可能因为刹车失灵，而出现危险问题。要是拉不住，轻则撞护栏，重则翻下山。
从别克威朗Pro的测试结果来看，无论冷启动还是多次衰减测试，该车的刹停距离始终保持在40米内，即便历经了10万公里的测试，最多也只增加了4.3%的距离，而中汽研实验室的考评标准，则是增加不超过5%。需要说明的是，正常来说40米的刹车水平，即便是新车也是业内领先的水准。十万公里后还能有这个表现，威朗Pro可靠性非常好。
汽车排放轻松达标，测试结果打消“年审”烦恼
在“双碳”政策的大背景下，汽车的排放标准越来越严格了，市面上目前在售的也都是国六排放车型。经常开车的朋友应该都知道，汽车在行驶10万公里之后，伴随积碳、进排气系统堵塞、三元不通等问题，经常有车会出现“年审不过关”的状况。别克威朗Pro行驶10万公里后的表现如何？中汽中心也专门进行了测试。
结果显示，在历经了10万公里的测试挑战后，别克威朗Pro相较出厂时的污染物排放水平，各项增幅均不超过35%，且各项指标低于国6b限值50%，不仅如此，像CO、CO2等还优于出厂时的表现。和同级别车型相比，别克威朗Pro显然可以更轻松地通过年审的测试，大伙对老车过不了年审排放的烦恼自然也被打消了。
十万公里99新！别克威朗Pro用实力说话
借用网友的话来说，“十万公里99新！”别克威朗Pro的实力究竟如何？对其发动机进行拆解，就知道背后的原因。
从发动机和变速箱拆解下来的实物照片来看，包括发动机正时链条、凸轮轴间隙、曲轴箱和变速箱链条等在内的关键部件，其磨损程度都很低。无论是活塞上的积碳情况，还是油底壳油泥的状态，威朗Pro都相当健康。如果你仔细一点，甚至在活塞上还可以看到生产时候刻上去的二维码。面对如此严苛的测试条件，别克威朗Pro的动力系统还可以做到近乎99新，这无疑是“耐久品质之星”的最佳诠释。
当然，出色成绩的背后，离不开别克威朗Pro搭载的那套1.5T阿凡达发动机，也就是上汽通用第八代Ecotec 1.5T发动机。从技术来看，这款1.5T发动机拥有35MPa高压直喷系统、电子放气涡轮增压等先进科技，哪怕是持续做工的活塞，也采用了新一代的纳米碳纤维涂层，这意味着这套系统在实际运作的时候，相比传统铸铁发动机，可以更好地维持做工工况，保证动力系统的平顺性和稳定性。
结束语：
别克威朗Pro的表现究竟如何？数据绝对不会说谎！基于前面对测试结果的分析不难看出，无论是影响性能的加速、最高速度，还是影响安全的刹车性能，又或者是动力系统本身的油耗、排放、零部件磨损，别克威朗Pro都有着非常不错的表现。