别克威朗Pro采用的是1.5T+CVT的动力总成，184匹的最大马力，7.7秒的零百加速，应该是同级里的头部水平了。很多人可能认为动力太强没必要，但也得有个下限，加速能力太弱，超车、变道，都有可能成为危险。比如在环路、高速路上行驶时，遇到低速车需要超车时，如果是部分日系品牌紧凑型轿车，那就必须提前提高车速，完成超越。相邻车道如果是大型货车，那么整个超越的过程就会变得异常危险。同级别的车型中，日系车中的轩逸、雷凌、卡罗拉，最大马力都没有超过140匹。雷凌和卡罗拉，即使算上电机，综合最大马力也不过137匹。德系品牌有着一战的实力，比如朗逸最新的1.5T发动机，能够输出160匹的最大马力，但对于燃油标号要求较高，需要加入95号汽油，用车成本更高。
由上可知，加速性能不仅影响驾驶感受，还影响着安全，所以拥有别克威朗Pro这样全系标配大马力1.5T发动机的车型，非常有必要。
10万公里性能变得更强
测试中有一个环节是最高时速，新车状态下是223.9km/h，10万公里后是224.6km/h，也就是说，在经过长时间的用车后，车辆的动力系统经过磨合，配合更紧密，性能没有衰减，反而变强了。
10万公里制动力依然在线
能跑得快，必须也要能刹得住。一般家用车经过长时间的行驶，经过外界灰尘、树叶、昆虫、雨水等的侵蚀，很容易对制动力系统产生影响。别克威朗Pro经过10万公里测试后，在多种工况下进行测试，刹车成绩均保持在40m以内，包括空载和满载、发动机接合与发动机脱开。不论是在新车还是10万公里测试后，始终能保持制动力在线，是相当不容易的。