值得一提的是，电动尾门在“乞丐版”车型上也得到了保留，这个功能在轿车上虽然并不算刚需，但比亚迪这个做法还是值得点赞的。
尺寸方面，汉DM-i冠军版121KM精英型的长宽高分别是4975/1910/1495mm，轴距为2920mm，定位是中大型轿车。
内饰方面，整体布局并没有变动，提供有双辐式多功能方向盘、全液晶仪表盘、悬浮式中控屏以及电子挡把，科技感营造的比较到位的。
内饰用料和高配车型也没有显著区别，门板和中控台都被软质材料包裹，触手可及的地方基本上都没有硬塑料材质，质感营造的是比较到位的；和高配车型的区别在于没有使用木纹风格的饰板，所以档次感稍差一些，但和同价位合资车相比还是有优势的。
内饰和高配车型最显著的区别就是中控屏部分，尺寸从15.6英寸变成了12.8英寸，但功能并没有区别，5G车联网、在线导航、第三方App都支持，只是观感没有高配车型那么出色而已。
12.3英寸全液晶仪表盘得到了保留，而且同样支持地图投屏功能，属于用户喜闻乐见的配置。
内饰的配色同样是麒麟粽，座椅采用了仿皮材质包裹，填充物比较软，乘坐舒适性和高配车型也没有什么区别，而且前排座椅也支持电动调节功能。
后排空间相比合资中型轿车来讲还是有优势的，腿部空间相对比较充裕，不管是家用还是商务接待都是够用的。
配置方面，汉DM-i冠军版121KM精英型虽然是所谓的“乞丐版”，但其实一点也不“乞丐”，除了上文中提到的配置之外，还提供有自动多温区空调、后排出风口、车内PM2.5过滤装置、前排手机无线充电、自动雨刷、矩阵式自动LED大灯、无钥匙进入、一键启动、遥控泊车，前后驻车雷达、全景影像等，甚至还提供有L2级别的辅助驾驶功能，合资品牌的部分中高配B级车在配置方面其实也不过如此。
动力方面，汉DM-i冠军版121KM精英型搭载的是由1.5T发动机和电动机组成的插混系统，发动机最大功率139马力，峰值扭矩231N·m；电动机最大功率145kW，峰值扭矩316N·m，匹配的是E-CVT变速箱，百公里加速时间为7.9秒；电池组的容量为18.316kWh，NEDC工况纯电动续航里程为121km，支持40kW快充，亏电综合油耗为5.1L/100km。
结束语
18.98万元就能买到一台中大型插混轿车，原本就是性价比比较高的选择，而且这台“乞丐版”车型的配置并不低，基础配置足够全面，舒适性配置和辅助驾驶功能也是亮点，整体性价比方面的表现确实非常出色。