行车安全，除了车身足够坚固，用材够好之外，还需要确保电池足够安全。ID.3的电池在正式上线量产之前，需要经过338项极端安全监测，远超国家标准的200多项，可以快速适应多种极端环境，保证安全。像是冬季低温时，ID.3的三元锂电池受环境影响就较小，比磷酸铁锂电池更能确保续航。另外，ID.3电池外面还有一层保护电池、防止磕碰的装甲包，内外共同保护电池，守护行车安全。
大众ID.3还需要确保电池足够安全
摘要来自：《直降近4万，12.59万的ID.3比选择海豚要更合适》
【易车摘要频道】下列精选内容摘自于《直降近4万，12.59万的ID.3比选择海豚要更合适》的片段：
行车安全，除了车身足够坚固，用材够好之外，还需要确保电池足够安全。ID.3的电池在正式上线量产之前，需要经过338项极端安全监测，远超国家标准的200多项，可以快速适应多种极端环境，保证安全。像是冬季低温时，ID.3的三元锂电池受环境影响就较小，比磷酸铁锂电池更能确保续航。另外，ID.3电池外面还有一层保护电池、防止磕碰的装甲包，内外共同保护电池，守护行车安全。