在日常驾驶中，骐达一直以来的风格就是明显的舒适取向，轻快灵活是它的特点。初次驾驶时会感觉油门有点窜，稍加适应就好。随着车速的升高，车辆在中低速时的油门响应也足够迅速，日常驾驶丝毫不会觉得吃力。
打开ECO模式之后，油门响应在初段时会降低敏感度，但相比很多在经济模式下对于动力限制过于极端的车型，骐达在经济模式下对于油门的设定并未十分保守，能够满足市区的一般驾驶需求。
这台CVT变速器表现出了应有的水准，让车辆在行驶中表现的十分温和，没有了令人难受的换挡顿挫，甚至会让人忽视变速箱的存在。正常状态下行驶时，发动机能够保持较低的转速，适当深踩油门之后，随之而来的就是拉高转速，在路上超车并线不会有什么负担。
骐达给人直接的感受就是舒服，新车采用了日产全新EPS车速感应式电动助力转向系统，在低速行驶时转向力度轻巧灵敏，高速行驶时转向稳重感增加，提升方向盘稳定性。
视野很开阔，主要是两旁车窗下沿的高度也比较合适，能够提供相当宽广的侧方和前方视野，驾驶员观察到的盲区也更小。加上紧凑型两厢车天生具有的高灵活度，在拐弯并线时都不需要过多的担心。