在此之外，奔驰还宣布，目前充电功率高达480kW的首批超级充电桩已在华建设，全球首家超级充电站也将于今年10月在成都投入使用。
二是以“油电双行”的产品矩阵和不断升级的体验生态，继续为中国客户塑造丰富多元的可持续豪华出行体验。
显然，在成都车展上，从“油电双行”的豪华产品矩阵，再到超充桩加速建设背后不断升级的体验生态，功夫汽车看到了奔驰这个豪华领军者在电动化时代“锐气”前行的新姿态。
对于已经是“电动化、智能化消费变革的前沿阵地”的中国市场，从产品的“人气”，再到品牌的“锐气”，奔驰也将“卷”起一股前所未有的新豪华主义热潮。
（1）油电双行，很有“人气”，也很“奔驰”
当电动化卷起的新浪潮，如疾风暴雨一般扑面而来，在中国市场，以“蔚小理”为代表的造车新势力开始向豪华车市发起进攻。
面对新的发展方向，有着百余年技术沉淀，并且从来都是市场变革之引领者的奔驰，自然要拿出新的态度。
去年，基于EVA纯电平台打造的旗舰豪华轿车EQS以及行政级豪华轿车EQE先后在中国登场，向世人展现了这家德国老牌车企在电动化之路的优秀成果。
得益于新产品的接连推出，奔驰2022年在中国市场的新能源汽车阵容（包含纯电车型及插电式混合动力车型）年度交付同比增长143%。
2023年上半年，梅赛德斯-奔驰向市场投放了全新EQS纯电SUV、全新EQE纯电SUV、全新长轴距GLC SUV等多款重磅车型，并取得了不错的效果。
1至6月，奔驰向中国客户累计交付超过37.72万辆新车，同比增长6%。
其中，在插电混动领域，奔驰在豪华车市场，以近四成的市场占有率，再次夺得销量冠军。
来到今年成都车展上，奔驰的油电产品依旧“人气”爆棚。
而展台最高光的“C位”，当属是AMG SL 63 4MATIC+敞篷跑车。
这辆首次由AMG独立研发打造的SL车型，不仅保留了家族的长轴距、短前悬、长引擎盖与乘客舱后移设计，更散发着SL的优雅和AMG性能基因，搭载了M177的4.0T V8双涡轮动力，百米加速仅需3.6秒。
梅赛德斯-AMG SL 63 4MATIC+ 同样首发了“带主动式液压侧倾稳定功能的 AMG 主动式行驶控制悬挂系统”，能够提供更强的底盘支撑性以应对弯道横向 G 力，同时在日常铺装道路上也能获得舒适的行驶体验。
对于追求个性更追求极致运动体验的消费者来说，梅赛德斯-AMG SL 63 4MATIC+ 几乎成为了当前的最佳选择。
除此之外，奔驰在成都车展上，更焕新了两台深受国内消费者喜爱的SUV，一辆是新一代GLE轿跑SUV，另一台是很受中国家庭欢迎的奔驰GLB。
搭载1.3T四缸发动机，和带48伏智能电机的2.0T四缸发动机的新一代GLB SUV，不仅有着全新前脸设计，在动力和智能化方面也双重升级；新一代梅赛德斯-奔驰GLE轿跑SUV也于本次车展携4款细分车型上市，外观焕然一新，内饰细节也更加精致。
显然，当这些先锋产品实现“触电”之时，更体现出背后的技术积累与沉淀。也正是这些深厚的技术实力，才能让梅赛德斯-奔驰在电动化时代依然“人气”爆棚，引领豪华风范。
（2）“锐气”变革，“奔驰”前行
除了持续为中国消费者带来丰富且高品质的产品阵容之外，奔驰更希望为他们提供更多专属的个性化豪华体验。
去年10月，随着全球首家梅赛德斯-迈巴赫·礼境城市品牌中心正式在上海投入运营，奔驰开始为客户带来更创新、更具专属感的产品服务。
事实上，在豪车市场未来竞争阶段，奔驰迫切需要“价值创造”的赋能，来行稳致远——那就是不断深挖用户价值，打造独一无二的品牌生态，巩固品牌的护城河。
为此，在电动出行已为大势所趋之下，奔驰在成都在车展上，也“透露”了未来新能源的布局。
奔驰表示，已经正式启动在中国市场的超级充电站建设，单桩峰值功率可达 480kW。
最快在今年 10 月，首家梅赛德斯-奔驰将会落户成都，而其他核心新能源市场如北京、深圳等的超级充电站也会在年内落成。
全新的超级充电站除了功率强劲外，在服务上也做到了便捷且优先服务奔驰车主，比如支持充电桩预约、即插即充等权益。
毫无疑问，布局高功率超级充电站是奔驰发力新能源赛道的重要举措，甚至称得上有里程碑意义。