8月25日，上市不过短短半年的时间，星途瑶光又在成都车展带来了瑶光飞鱼版，售价16.78-20.68万元。让消费者惊喜的是，星途瑶光飞鱼版不仅入门两驱即配备CDC电磁悬架，四驱也终于换上了呼声很高的8AT。
换装爱信8AT，全面无短板
换上爱信8AT之后，瑶光飞鱼版堪称是如虎添翼。
首先，20万以内瑶光飞鱼版是为数不多配备8AT变速箱的燃油SUV；其次，这台爱信8AT历经市场检验、口碑出众、性能稳定，拥有更智能的换挡逻辑、更快速的动力响应、以及更平顺的动力输出。通俗理解，就是比CVT“有趣”比DCT“平顺”。
与之匹配的2.0TGDI更是荣获“中国心”十佳发动机称号，可爆发出192kW最大功率、400N·m峰值扭矩的强劲动力。2.0T+8AT这样一套“黄金动力组合”，起步快、加速顺、超车猛，既可以满足消费者日常城市通勤平顺、舒适的动力体验，极致的换挡、稳定的输出，又能满足偶尔跑山、下赛道的激情享受，家用、性能两无误，全面均衡无短板，这才是年轻消费者期待的豪华性能SUV。
无CDC不豪华
相信大多数消费者过去在购车时会遇到这样的困扰，究竟是选一辆以舒适见长的日系车，还是买一台以驾控质感闻名的欧系车。
这背后与底盘、悬架的调校息息相关，传统的液压减振器，日系喜欢调“软”，过减速带固然舒服，但极限过弯的支撑性大打折扣；底盘偏“硬”的法系车，在操控上限增长的同时舒适性随之下降。但这种烦恼，并不会出现在奔驰GLC、奥迪Q5L身上，因为它们拥有CDC电磁悬挂。
它很好解决了舒适性、操控性不可兼得的难题。从技术的角度分析，CDC电磁悬挂相当于给减振器液压油增加了一个“阀门”，当车身姿态传感器监控到路面状况改变时，这道阀门会根据需要调节油液的流动速度，从而动态地调整悬架的软硬度。
星途瑶光飞鱼版也有，这套CDC电磁悬架系统可根据路况实时调节阻尼，使车辆在行驶中完美兼顾优异的操控性和舒适性，以应对复杂多变的路况，让消费者彻底摆脱舒适、操控二选一的难题。
在此基础上，星途瑶光飞鱼版这套CDC电磁悬架系统还有两处升级：硬件上，5个车身姿态监控传感器、4个电磁减振器和1个控制器让这套系统响应更快，在悬架“软”与“硬”之间无缝衔接，体验更丝滑，实现如飞鱼般的“贴地飞行”；软件上，瑶光飞鱼版全域数字化底盘支持OTA升级，始终保持常用常新的极致体验。
技术如此先进的悬架系统，理论上的成本不会低。比如搭载CDC的合资中型SUV，昂科威落地将近30万，且仅出现在顶配上；如果是豪华SUV，全新一代奔驰GLC至少40万+；哪怕是一向以成本制胜的比亚迪，拥有CDC的唐DM-i冠军版也要20.98万起，而最近开启预售和星途瑶光飞鱼版同级的领克08全系未搭载。
但是在星途瑶光飞鱼版这里只要16.78万起售，入门两驱即开始搭载CDC电磁悬架，直接杀入到16万级SUV市场，真正将“豪华平权”的概念落地，瑶光飞鱼版也成为20万以内唯一全系可配CDC电磁悬架的国产豪华SUV，消费者以16万的价格就能享受40万级豪华SUV的体验，这才是瑶光飞鱼版吸引消费者的关键。
三管齐下，“稳稳”的幸福
当然了，一个好汉三个帮，再好的技术也需要调校和整个底盘系统的适配，星途瑶光飞鱼版的驾控质感进阶，并不限于全系可配CDC电磁悬架，还有Soft Stop系统、底盘液压隔振系统共同搭建起强大的飞鱼超感底盘。