最近两年，汽车行业的主流是“价格战”和“科技平权”。价格战就不要说了，6万块钱的车都开始卷配置。科技平权也很吓人，比亚迪、长安、吉利这几家将智驾车型的价格拉到了10万元级。
造车似乎慢慢变成了“打副本”的竞赛，A家开通了X功能，B家的Y功能也上线了。然而这些功能的完成度究竟如何，却无从判断。
前阵子小米SU7的恶性车祸事件就是证明，理论上都叫高阶智驾，理论上都能实现高速NOA，但真出事后，却已经于事无补。个人觉得这是一种恶性循环，当对手的配置不断加码的时候，“较真”似乎就成了原罪。
在当前的大环境中，昊铂HL似乎是一款“逆潮流”的车型。不是说它的配置不高，作为广汽毕其功于一役的产品，350km纯电续航、宁德时代骁遥电池、5C超充、激光雷达智驾这些配置非常吓人，零重力座椅和智能做成这些配置也带上了。但这款车真正强大的点，其实是细节的处理，这是一款非常典型的“老广汽”车型。
设计层面，广汽找来了前法拉利设计师Pontus把关，将游艇美学注入了车身线条，打造出"山海前脸"、"波光灯语"等极具辨识性的设计元素。尤其是矩阵式菱形发光单元在夜幕中点亮时，真的有点跨时代的感觉。在竞争对手都以“像”豪华车型为荣时，昊铂HL依旧坚持着原创，坚持着自己的设计理念。
内饰细节上，昊铂HL 追求的是"稀缺性"。有沛纳海深潜腕表同款的PVD工艺音响盖，有百年白栓带影木树根装饰，有迈巴赫同款的超高温晶钻漆面，这都是奢侈品级的工艺细节，或许未必会让年轻消费者另眼相看，却也是一种坚持。
新车搭载了广汽自研的"暗夜之瞳"军工级夜视系统，这套系统能够在0.01lux的极限环境下呈现全彩画质，简言之深夜依然能像白昼一样工作。广汽的官方说法是可以让夜间自动驾驶接管率降低70，但更重要的还是让驾驶更加安全。同样是智驾，广汽的要求是保障全速域、全驾驶状态的安全性。
当然还有广汽自研的鹰爪系统 ASTC，能够实时监测路面的附着力，让动力智能分配，下雨天不打滑，陡峭山坡无需担心。另外还有数字底盘系统，可以进行每秒千次的路面特征采集，悬挂调节精度提升到了毫米级，真正的“如履平地”。
这些都是配置表上体现不出的优势，这样的面面俱到在当前市场上属于另类。相比在很多方面做到S级别，可能单纯的价格更能刺激市场。但不管怎么说，昊铂HL依然出现了，并初步取得了不错的市场反馈。
（2）“老广汽”的风骨
最近几年，汽车市场逐渐由技术、品质驱动转变成了成本驱动。一辆混动轿车，今年卖10万，明年就得卖8万，要不然就是落伍了。不是说这种风气不好，卷成本确实是消费者感知最强的变化之一，但不应该是唯一。
以前买车，首选品牌，因为一个品牌存在的意义，就在于它的口碑和特点。广汽的车有什么特点？其实就是可靠性出色，操控性好。毕竟广汽这个体系还是很靠谱的，供应链门槛极高，广汽造也意味着高品质。在新能源技术领域，广汽也非常领先，比如最早一批推出纯电专属平台，弹匣电池早早就通过了针刺试验。
但高品质的背后，也往往意味着高投入，以及并不算便宜的价格。像瑞虎8这样把2.0T+8AT做到10万以内，或者像秦PLUS DM-i一样做到7.99万元，广汽做起来是很费劲的。不是做不到，而是不擅长。当然了，广汽也尝试着在改变自己，埃安推出了AION UT鹦鹉龙，传祺也推出了向往S7这样的车型，说明广汽也尝试着向“成本杀手”转型了。
在这种情况下，昊铂HL似乎成为了“独苗”。这是一款类似初代GS8的车型，两者都是国产家用车天花板，只是当年的GS8打的是20万级的市场，如今的昊铂HL对30万级市场发起了冲击。当年的GS8靠的是2.0T+8AT的动力，高强度车身，如今的昊铂HL靠的是全域800V高压平台、全铝底盘+空气悬架、智慧数字底盘。
但难度几乎是一样的，GS8诞生的年代，最大的困局是国产车认可度不足，这样高品质同时高价格的国产车，面临非常大的质疑。如今的昊铂HL，则面临市场骤变后的飘摇，大家愿意买30多万的国产车了，却又掉进了单纯“比配置、比价格”的怪圈。