作为全系标配的智能驾驶系统，DEEPAL AD PRO的表现令人惊喜。其搭载的激光雷达+毫米波雷达+摄像头的多传感器融合方案，在高速NOA场景下可实现自动变道、超车决策等操作，逻辑清晰且响应迅速；而在城市道路中，系统对加塞车辆的预判与制动介入平顺自然。更值得一提的是，其“魔毯悬挂”模式通过实时路况分析，可自动调整悬架阻尼，在颠簸路段实现“如履平地”的滤震效果。
3. 座舱交互的细节巧思
车机系统的UI设计采用“极简越野风”，功能图标以地形符号与动效结合，操作逻辑直观。语音助手支持连续指令识别，例如“打开座椅按摩并切换至越野导航模式”，系统可精准执行。此外，全车配备24扬声器音响系统与双温区空调，即便在-30℃的极端环境下，也能快速营造舒适的驾乘环境。
四、性能实测：双电机四驱+空悬，硬核实力再进化
1. 越野场景：脱困能力与通过性的双重突破
在海拔4500米的川西高原试驾中，G318面对碎石路、泥泞坡道与交叉轴路段展现出强悍实力：
双电机四驱系统：前后轴动力智能分配，配合电子限滑功能，在35英寸轮胎打滑时仍能快速建立抓地力；CDC电磁悬架+空气悬架：空气悬架最大行程达150mm，可自动或手动调节离地间隙（最低170mm/最高230mm），配合CDC的每秒1000次阻尼调节，车辆在攀爬35度陡坡时车身姿态平稳，下坡时主动刹车系统与悬架协同工作，避免底盘剐蹭；魔毯悬挂系统：通过路面扫描预判颠簸，动态调整悬架软硬，在搓板路行驶时可将震动过滤至“几乎无感”。
2. 公路驾驶：性能与舒适的平衡之道
尽管定位硬派，G318在公路性能上同样可圈可点：
超级增程2.0系统：1.5T增程器与双电机组成的混动系统，综合功率达572kW，零百加速5.9秒。在高速工况下，增程器介入平顺，NVH表现优于多数燃油竞品；
魔毯悬挂的公路模式：切换至“舒适+”模式后，悬架阻尼软化，过弯侧倾抑制显著，搭配米其林PS EV静音胎，120km/h巡航时车内噪音仅62dB；
CDC自适应调校：面对连续减速带，系统自动切换至“舒适”逻辑，车轮弹跳抑制到位，后排乘客几乎无颠簸感。
五、舒适性革命：从“忍受”到“享受”的跨越
1. 空气悬架的“魔毯”体验
G318搭载的“空气悬架+CDC+魔毯”三件套，堪称同级唯一。实际体验中，其优势体现在：
动态场景：通过减速带时，悬架提前预压，车身近乎“贴地滑过”；
静态场景：开启“营地模式”后，悬架升高至230mm，配合对外放电功能，车辆秒变户外露营平台；