首先来看价格，第二代哈弗枭龙MAX共推出5款配置车型，售价区间13.18万元-16.98万元；当然依旧是享受限时焕新价11.68万元-15.48万元。官方指导价真的不低，但至少限时焕新价格区间整体还是比较符合当下市场竞争，并且笔者猜测，未来这也就是真正的销售价格，至于官方指导价，基本上也不会出现。
暂且抛开整体设计与目前市场品牌影响力来说，“四驱、插混、中型SUV”这三大标签放在一起，结合上不足12万元的起步售价，貌似从主观到客观都没有办法给出差评。
那再说回到设计，其实上一代枭龙MAX最被市场所难以接受的便是设计。不过长城汽车也算是“知错就改”，因此第二代哈弗枭龙MAX采用全新的设计风格，整体造型与细节毫无此前车型的影子，贯穿式前灯带、发光前车标、封闭式前脸、贯穿式尾灯等设计，十分符合眼下这个新能源市场的需求，虽说“仁者见仁、智者见智”，但我相信第二代哈弗枭龙MAX更好看是大家公认的。
价格下调、颜值上升，整体配置方面又如何？
尺寸方面，第二代哈弗枭龙MAX车身长宽高分别为4780/1895/1725mm，轴距为2810mm，车身宽度与高度与上代车型保持不变，车长与轴距迎来细微调整，整体车内空间表现也属同级主流水平。
车内同样采用全新的设计风格，标配12.3英寸液晶仪表盘以及14.6英寸车机大屏。除此之外，全景天窗、皮质座椅、皮革方向盘、前排座椅加热、全景影像以及L2级智能辅助驾驶系统也均为标配。也就是说这些配置在不足12万元的入门版车型上均有配备，同级产品中不说优秀，至少也是主流。
最后也是最重要的一点，便是全系标配Hi4电四驱系统
第二代哈弗枭龙MAX依旧搭载长城Hi4双电机混动四驱系统，前后双电机设计配合上1.5L自吸混动专用发动机，系统最大功率238kW、最大扭矩595N·m；同时根据配置不同，纯电续航分别为110km和165km。