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腾势N9三电机独立驱动:前轴单电机(200kW)+后轴双电机(总

腾势N9三电机独立驱动:前轴单电机(200kW)+后轴双电机(总

摘要来自:《腾势N9单车深度解析:科技重塑旗舰SUV的“全能”逻辑》

【易车摘要频道】下列精选内容摘自于《腾势N9单车深度解析:科技重塑旗舰SUV的“全能”逻辑》的片段:

三电机独立驱动:前轴单电机(200kW)+后轴双电机(总功率480kW),综合功率近千匹马力,零百加速3.9秒,媲美超跑性能。

后轮双电机独立转向:后轮左右轮独立控制,最大转向角度20度,实现4.62米同级最小转弯半径,灵活性与A0级小车相当。

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VMC整车运动控制:通过中央控制器实时协调动力、转向与悬架,支持圆规掉头、智能蟹行(最大15°斜向行驶)、易三方泊车等功能,解决大尺寸SUV在狭窄场景的通行难题。

混动CTB电池车身一体化:电池包与车身深度融合,提升空间利用率(乘员舱达6.41㎡)与车身刚性(热成型钢占比超30%)。

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实际场景价值:在城市窄巷中,圆规掉头功能可让车辆以前轮为支点原地旋转;在越野场景下,三电机独立驱动结合222mm离地间隙,可轻松征服泥地、雪地等复杂路况。

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