座椅填充软硬适中，长途乘坐不易疲劳，采用打孔NAPPA真皮+透气海绵层，更利于背部散热，透气，前排座椅支持16向电动调节（含腿托与腰部支撑）、加热/通风/8点式全背面按摩，后排座椅靠背支持角度调节，配备独立空调与Type-C快充接口，提供座椅加热功能。
大众揽巡的长宽高分别为4949*2015*1772毫米，比领克09短了将近100毫米，但是它的宽度很有优势，超过了2米的车宽带来的是宽敞的后排横向空间，轴距则是跟领克09不相上下，达到了2980毫米，作为大5座车型，内部空间同样无须担心。身高180厘米体验者坐在后排，腿部空间接近3拳左右，头部空间1拳有余，同样能跷二郎腿，地台也有凸起，中间座位舒适性一般。座椅填充偏硬，但支撑性较好。
满载5人，后备厢常规容积656升（常规进深1190毫米），放倒后排后最大纵深在2米左右，同样能放下很多物品。
揽巡采用仿皮座椅，前排支持12向电动调节（无腿托）与通风功能，后排座椅靠背角度可调，中央扶手带杯架与储物格，但是缺失了座椅加热功能。
领克09沿袭沃尔沃的安全基因，采用笼式车身结构，白车身的高强度热成型钢占比达到了37.26%。配备6安全气囊，包括2550毫米的超长保压侧气帘，提供狐首型安全气囊，拨付容积105升，对车内的前后排乘员都有安全的防护，获得双侧25%偏置碰撞3G1A安全评级，车内座舱用料0沥青、0杂棉、0有害物质。
领克09搭载Drive-E 2.0TD涡轮增压发动机+48V BSG轻混系统，最大功率254马力（187千瓦），峰值扭矩350牛·米，匹配爱信8AT变速箱与博格华纳第六代全时四驱系统。官方0-100公里/小时加速时间仅为8秒，WLTC综合油耗9升/百公里。
基于沃尔沃SPA原生架构打造，标配前双叉臂独立悬架和后集成式多连杆独立悬架，底盘悬架铝制部件数占比达48%，大大减轻簧下质量，提升操控稳定性。全时四驱系统具备动态扭矩分配功能，支持四种动态驾驶模式和四种智能越野模式，可以应对一般的非铺装路面，具备一定的脱困能力。
领克09的转向助力轻盈，虚位较小，经济模式下油门响应柔和，变速箱升挡积极，适合拥堵路况；切换至运动模式，发动机会维持在较高转速区间保持动力输出的连贯性，深踩油门降挡动作干脆，超车信心十足。
双叉臂前悬在高速过弯时提供强侧向支撑，车身姿态稳定，全时四驱系统在急加速时自动分配扭矩，减少前轮打滑。风噪抑制出，主动降噪功能进一步优化静谧性。
大众揽巡搭载大众EA888 2.0T高功率发动机，最大功率220马力（162千瓦），峰值扭矩也是350牛·米，匹配7速湿式双离合变速箱与4MOTION智能四驱系统。官方提供的0-100公里/小时的加速时间是9.1秒，比领克09慢了1.1秒，不过双离合变速箱换挡速度快，省油，在加上四驱系统不同，它的WLTC综合油耗为8.68升/百公里，对比领克09的9升油耗要略低一些。
它是MQB平台打造，底盘结构采用的是前麦弗逊+后多连杆独立悬架，调校偏向舒适取向，四驱系统实时调节，极限状态下可以实现100%后轮驱动，同样提供较多的动态驾驶模式和越野模式供选择，能应对一些简单的非铺装路面。
揽巡的转向手感也比较轻盈，底盘对路面接缝与小颠簸过滤彻底，双离合变速箱低速蠕行时偶有顿挫，中高速巡航平顺性更佳。悬架调校偏软，快速变道时车身会有一定的侧倾，直线行驶稳定性良好，少了双层夹胶玻璃，高速行驶的风噪稍大一些。
领克09四驱运动版限时焕新价21.08万元，跟大众揽巡四驱R-Line众享版的经销商报价相差不大，但是领克09的配置更加丰富，多了座椅加热、按摩、HUD、香氛系统、隔音玻璃等舒适功能和配置。保值率方面，根据中国汽车流通协会数据，领克09三年保值率为66.30%，超越多数合资竞品，达到了汉兰达的水准。