36.8万起步的预售价，预售订单量超10万台，5190mm车长+3105mm轴距，用L8的价格买到L9的空间，还全系双电机四驱，全系标配空悬+EDC，还有第一梯队的高阶智驾+310公里纯电续航。尽管参数不能决定一切，但这堆参数同时出现在同一台车身上，那它必然是现象级的存在。所以，该如何看待这台新车？
首先要说明的是，10万台的预售订单尽管没法完全转化为真正的销量，但M8预售的方式和其他车企不太一样。其他车企预售大多是“0元预售”或者“1元预售”这类，只要花几块钱或不花钱，在APP或者网页上点一下就行。但M8的预售是要交钱的，5000块。只有交了5000块才算预订成功。所以这10万台预订订单，可以说绝大部分都是意向客户。
其次，这车之所以这么爆，原因还是在于它定位卡得非常准。36.8万的起售价，这基本就是理想L8的定价区间，但问界M8尺寸比L8大，5190mm车长，3105mm轴距，这个尺寸正好卡在理想L8和L9之间。而且别忘了，L8是六座车，而M8的入门版本是五座版，而且五座版后排右侧座椅是可以往后躺的，尽管并非零重力座椅模式，但这后排舒适性，确实是拉满了。
但这车真正的爆点在于，它完全就是按照“小一点的问界M9”去造的。就像文章第一段提到的，全系双电机四驱，全系标配空悬+CDC，华为自家的ADS3.0高阶智驾，作为增程车，它最低配版的CLTC纯电续航也有201公里，除了最低配版之外其他版本CLTC纯电续航直接干到310公里了。