所以，蒙迪欧1.5T在城市当中穿梭起来会很轻快。当然，这种状态只能持续到中段，再继续往上，由于排量所限，提速感相对会衰弱下来。如果一定要找小缺点的话，那就是蒙迪欧1.5T在急加速的情况下，发动机的噪音会稍微大那么一点儿，没有蒙迪欧2.0T控制得那么好。
低速行车时，8AT变速箱不会过于频繁地升降挡位。同时，它也更倾向于拉高发动机转速来迅速获得较高的扭矩。因此，这台变速箱在保证顺滑的前提下，传动效率也是可圈可点的。
总体来说，蒙迪欧1.5T这套动力组合的表现可以让人满意。它的实际加速感受与2.0T车型相比，并不像二者的发动机参数所体现的那样，有着明显的差别。
电子助力手感略微偏重，不过可以给到驾驶者足够的回正力度，很好控制。同时，方向盘两侧的虚位很小，在指向准确的同时，又不会让人感到过于敏感。这样的设定，可以更好地保证乘坐舒适性，这些都是正宗的福特味道。
刹车调校非常舒适，轻踩就有刹车感，不点头，重踩还能更有力度。既不会轻易踩出急刹车，又不会给人刹不住的感觉，同样是福特的味道。之前有些车评人说刹车前段比较“空"，不线性，反正我是没踩出来。
车辆底盘采用前麦弗逊式独立悬挂+后多连杆式独立悬挂的组合形式。大量的铝合金配件，提升了底盘的动态响应速度以及隔音水准。不得不说，关注不见的地方，福特依旧很厚道。
虽然，最新一代蒙迪欧不再由欧洲福特主导开发，但它的底盘调校以及转向感受，依然特别“欧系”。正常行驶时，蒙迪欧1.5T这副底盘在保留一定路感的同时，又过滤掉了一半以上的颠簸，总体偏舒适，还能带上一丢丢运动的味道。
在时速80km/h连续大幅度转弯时，车身也能紧紧贴在地面。虽说，它可能不如上代或上上代车型那样极致的操控，但也属于是真的很不错了。不得不说，福特的底盘调校确实有功底。
从实际的油耗水平来看，即便是使用了1.5T发动机，蒙迪欧在比较拥堵的市区路况下的油耗表现，也是可以让人接受的。