回想上世纪90年代，BBA们也是凭借quattro四驱、直列六缸发动机等技术，在中国市场逐步建立属于自己的技术护城河。
先有硬核技术，再谈品牌未来，这也是为什么那么多中国品牌前赴后继地奔赴高端化，到现在能够被世人记住的依然只有寥寥几个。
而在所有被世人铭记的中国豪华品牌中，仰望的名字无疑是最响亮的。
3月27日，仰望汽车旗下超级四电旗舰轿车仰望U7正式上市，新车同时带来了纯电和插混版本，五座版起售价62.8万元，四座版70.8万元。
比价格更让人震撼的，其实是它背后的技术底座。无论在易四方加持下超1300匹的马力和2.9秒零百加速能力，还是应用了航母电磁弹射系统、磁悬浮列车同款电磁原理技术的全球首款智能悬浮车身控制系统——云辇-Z，抑或是首发国内第一款量产水平对置发动机，仰望U7在各种意义上实现了对传统豪华品牌的颠覆。
整场发布会没有拉踩，但大家都知道，属于中国汽车品牌的豪华时代开启了。
来自各方的赞扬，恍惚又让我回到了2023年，仰望U8在上海车展迎接来自大众、丰田、保时捷、法拉利等品牌高管观摩研究的场景。
也是那一年，仰望U8以109.8万元的均价实现月销破千，成为中国汽车市场第一台真正意义上成功的百万豪车。
从U8到到仰望U9，再到U7，仰望品牌证明，当中国车企掌握动力、底盘、安全等核心领域的定义权时，豪华品牌的叙事逻辑将交由东方来书写。
当你被仰望的技术持续轰炸，觉得它可能要黔驴技穷时，它也是总是能用技术刷新你的认知。
所以，永远不要低谷仰望的技术实力。
1、国产首台量产水平对置混动发动机，含金量有多高？
在轰轰烈烈的新能源时代，发动机似乎已经成为了久远的词汇，虽然我们依然能看到一些车企发布最新的动力技术，但实际上含金量并不高。
在电动化和智能化成为主流竞争赛道的当下，车企为了最大程度跟上国内市场的竞争形势，不然要对研究方向和研究经费做取舍，而被视为没有未来的内燃机自然是被放弃的那个。
于是我们看到，小企业的混动技术大多是从大企业手里采购的，而大企业批量生产的混动市发动机，其实通过对现有的燃油发动机进行诸如加装电机、修改ECU、调整进排气等改装，最终包装成“混动专用”发动机。
在市场普遍淡化发动机概念的当下，消费也不得不被动接受这种保守的混动技术解决方案。
正是在这种背景下，仰望U7推出的2.0T水平对置混动发动机就更加弥足珍贵了。它不仅是技术层面的创新，更重要的是体现了作为已经靠新能源站稳全球销冠地位的比亚迪，对技术的虔诚和专注。
当这份专注有了成果，最终会带动全行业关注到曾经被冷落的混动发动机，继而持续推动插电混动技术和市场的发展。
对汽车感兴趣的朋友应该知道，水平对置发动机的设计难度很高，因为如果气缸要采用“卧式”放置，在重力作用下，机油势必会流向气缸下半部分，导致上半部分的润滑不足。
在比亚迪之前，全球只有保时捷和斯巴鲁拥有水平对置发动机技术。
而仰望是如何解决这些技术难点的呢？
据介绍，仰望用5年时间做了三件事——第一，是用纳米级等离子喷涂工艺解决水平气缸壁润滑难题；第二，是开发了自适应可变机油泵应对不同倾角工况；第三，是通过首创双喷射系统来消除偏置燃烧风险。
因为这些看不见的投入，最终使得这套发动机的总成体积减少28%，功重比提升至1.2kW/kg，发动机高度压缩至420mm（远低于直列发动机700mm以上），怠速状态下振动幅度只有0.02mm（相当于A4纸厚度）；热效率突破44%，且在20%-80%负荷区间内效率波动不超过2%。
对于消费者来说，这意味能为车辆节省出更多的空间，意味着底盘高度可以进一步压低，意味着整车进一步实现轻量化，意味着油耗更低，意味着即使在寒冷天气下，发动机也无需预热便可启动，意味着更高的车辆保值率。
从蒸汽机到水平对置发动机，人类用300年才理解一个真理：真正的技术进步从来不是对旧技术的修修补补，而是敢于重构物理世界的底层逻辑。
当仰望U7用水平对置发动机撕开混动技术的内卷迷雾时，它证明的不仅是中国车企的技术创新能力，更展现了一种珍贵的品质——在投机主义盛行的年代，依然保持对技术本质的虔诚。
这种选择或许不够“聪明”，但正是这份虔诚，才能浇筑出经得起时间考验的技术丰碑。
2、电磁悬浮技术上车，从三电机时代向“四电机”时代迈进
如果说水平对置混动发动机的量产，填补的是国内发动机技术的空白，那么四电机架构和云辇-Z悬架技术，填补的就是全球动力系统的技术空白，通过将过去应用在航母电磁弹射系统、磁悬浮列车上的电磁原理技术，运用到汽车领域。