从当年60万落地新车到30万左右二手车出售，三年时间每年亏损10万块钱，这也是高端电车的基本状态，当然按照蔚来的用料、口碑、服务以及定价策略，ES8这种高端电车的折损幅度还是比较小的。
要放在其它电车上，真的亏的更多。
3年亏损30万，这不是省来一台宝马X3，是赔出来一台宝马X3，目前宝马X3的市场销售价格基本上就是30万左右（低配）。
还是那个基本点，油车和电车属于不同的技术路线。
油车是坚持把工具属性贯彻到底，它更稳定、更安全，就像是锄头一样，只要需要用车，即便是一台20年的老车，拉到修理厂中捣鼓一星期也能上路跑。
电车是新鲜的科技感，更快、更安静，配合互联网生活更能带给人愉悦感，它更像是“玩具”。
给“玩具”贴上一个省钱的标签，是一件很奇怪的事情，毕竟没有人买玩具是为了省钱，都是为了让自己开心。
想要省钱，贯彻一个基本点：买车的钱不要花太多。
油车、电车，不管买什么车的预算，都要控制在20万以内，亏损幅度就会非常小，目前新车的价格都非常低，20万以内都能满足日常的出行需求。
这一市场中的产品，除了情绪和品牌价值不太到位之外，其他的功能性属性都非常强了，尤其是在这个新车市场不断震荡的环境中，花更多的钱买车，就意味着后期需要承担更大的风险。