同时尽管这个赛道的车型确实不多，但星纪元ES增程版的出现却是带着“拯救车系销量”的使命而来的。从销量情况来看，用“惨不忍睹”来形容此前的纯电星纪元ES一点都不过分，过去一年的销量就没有离开过三位数，最多也就500来辆的水平。相比之下星纪元ES的“大哥”智界S7在华为的光环之下至少流量还是到位了，而星纪元ES看上去丝毫没有沾到智界S7哪怕一点点的光。
当然从产品来看星纪元ES增程版似乎并没有什么问题：外观方面沿用了纯电版本的设计，整体还算是一辆造型舒展的三厢轿车；内饰依旧是熟悉的设计，15.6英寸的中控屏内置8295P的芯片；高配车型带有一颗激光雷达，智驾自然也是支持了；动力采用1.5T的增程器，纯电续航255公里，综合续航1645公里。
从产品本身来看这就是当代中国品牌新能源车的主流水平，因此星纪元ES销量的低迷，或许更多的还是认知度方面的问题。从“开售两小时订单破万”的官方数据来看，这对于月均几百台销量的车来说，显然夸张和营销的成分更大，不过既然目前同赛道的车型数量并不多，因此奇瑞抓紧时间好好营销一波，也是非常有必要的。
怎么让星纪元ES的销量水平逐步赶上比亚迪汉？或许让智界品牌下场来拉一把会有奇效？你们觉得呢？