作为行政级座驾，享界S9的舒适性是可以对56e形成降维打击的。新车首发了轿车后排零重力座椅，并且全车标配加热、通风、按摩，彩电、冰箱这些也是标配。怎么说呢？新车是行政级定位，是一款可以用于贵客接待的车，豪华质感自然不会差。
新车还搭载了华为途灵平台，能够保证就算是长途行驶，也能时刻保持出色的乘坐体验。至于这次首搭的舒云座椅和隔空召唤功能，更是轻松把牌面拉满。
之前问界M9在50万级别将宝马X5、奥迪Q7挑落，靠的就是更大、更豪。如今的享界S9相比于56e，其实也是差不多的意思。
关键是，56e虽然降到了30万级别，但给的配置实在是寒酸。以宝马5系为例，入门的豪华版指导价43.99万元（成交价格30万出头），居然连自适应巡航都没有，也不带360倒车影像，想选装一个自动变道辅助功能需要花1.55万。
这样一对比，享界S9增程版的性价比就更加突出了。
（2）智胜千里，享界的杀招
HUAWEI ADS 3.3发布后，华为打出了一句宣传语，“智驾升级，智胜千里”。放在享界S9身上，其实有两重含义，一是拥有天花板级别的智驾技术，二是拥有同级最强的续航。
HUAWEI ADS高阶智驾的强大无需多言，标配激光雷达，全国都能开，累计的总里程已经超过3亿公里。更可怕的还是智能化程度，MPI平均接管里程超过300km+，城市高架汇入加驶出的成功率超过99.5%，甚至学习训练的算力也已经提升到了4E FLOPS以上。