到目前为止，鸿蒙智行尤其是问界已经站稳了高端车市场，24年鸿蒙智行销量接近50万，单车均价还能高达40万，问界M9更是在终端均价超55万情况下稳居豪华车销冠。靠着问界M9打下的市场基础，问界M8完全能够吃到品牌的市场红利。
首先，问界M8在外观上跟M9是高度雷同的，尺寸有变化但不明显，5190mm的车长加上3105mm的轴距，同样是属于中大型SUV定位，所以也有极高的辨识度，在社交属性上两者其实能起到的效果是相当的。
其次，在技术标准上，问界M8也是按照M9的水准打造而来，全系双电机四驱、标配空悬+EDC连续可变阻尼减振器，配备增强型双叉臂+后五连杆独立悬架，续航上Max版本为201km，其余车型续航可达310km，底盘质感和行驶舒适性依然会是问界M8的一大优势。
加上此次全系标配华为高阶智驾，包含前后向两个激光雷达、五个4D毫米波雷达，还有鸿蒙座舱加持，智能化表现依然是行业第一梯队。
而相比于问界M9，M8有个最大的优势就体现在价格上。前者起售价46.98万元起，后者足足便宜了十多万，对于预算相对有限的消费者而言，只能退而求其次考虑问界M7，不过其顶配价格为32.98万元，不管是价格还是技术标准以及用车体验都不在一个档次。
所以问界M8的存在意义相当明确，瑞银证券研报指出，新车将会补齐问界在30万-50万元价格产品短板，加强在高端市场的覆盖，带动销量和单车利润的增长。
而目前能够影响问界M8销量的，或许只有理想，按照理想汽车副总裁刘杰的说法，理想L系列将在五月份推出“智驾焕新版”，只比问界M8晚一个月，所以部分消费者可能会在两者之间纠结。
不过按照刘杰的说法，理想L系列的升级主要聚焦于智能驾驶硬件的升级，至于电池、电驱动、外观以及内饰的造型方面都会与现款车型保持一致。
如果仅是这样，理想L系列其实很难对问界M8的销量造成影响，毕竟智能驾驶方面目前华为ADS 3.0是毫无争议的TOP1，而多数消费者更期待理想L系列能够搭载骁遥电池，将续航里程打到400km以上，但这或许还需要等到明年理想L系列大改款才有可能。除非改款后的理想L8能够加长到问界M8的尺寸，或者改款理想L9能够杀入40万以内，但这显然不可能。