动力这方面，增程式1.5T増程器最大功率118kW，前后双电机，驱动电机峰值功率加起来393千瓦，两种容量的电池，馈电油耗6.6L/100km，这个数据比某些紧凑型轿车还秀。
理想L8的"温柔刀"：把全家老小都伺候明白了
理想这个品牌从诞生的时刻，它就将自己的生态位站明白了，冰箱彩电大沙发三件套车里一摆，什么场景都能驾驭，简直就是汽车界的"海底捞"。丈母娘和老丈人能边斗地主边做SPA，这哪是汽车？分明是移动的亲情维护中心。
它的车长超5米轴距3米，可以说自它开始，中大型SUV的第三排不再是临时应付的"宠物专座"。每个座位都能舒适乘坐，全家出行带娃家庭就像搬了个迷你母婴室。这种贴心程度，让多少新手爸妈含泪刷卡。
智能驾驶这方面，理想的体验也是进步神速，这也是理想近期的营销重点，而至于动力呢，同样是1.5T增程器，电动机总功率330千瓦，同样的两种电池容量，馈电油耗7.5L/100km。
神仙打架？消费者才是终极裁判
咱先别管参数，说到这里你会发现，这俩车出道是不是压根就是一个路数？没错儿，自打理想专注家庭的生态位站稳并且大火之后，你别管新能源还是纯燃油，中大型SUV的风向都在向它看齐，各家豪强层出不穷，问界M8也是其中之一。所以你猜理想为啥要向纯电转型，即便是MEGA失败了还要一心求变？就是因为现在奶爸车赛道已经卷成麻花，哪天要是被有车企研发智能尿不湿了，我都一点都不会惊讶。
所以理想印证的就是商界的那句老话，叫人无我有人有我优，那理想接下来就肯定是人优我转了。
问界M系列的市场位置其实和理想L系列的重叠范围相当小，M7主力价位理想没有多座车型，L9的旗舰售价又摸不到M9的入门版，所以问界M8是一个一挑二的角色，要对标的其实是包含了L8和L9这两辆车的。所以他们之间的竞争比表面看是科技派和家庭派的针尖麦芒的较量，实则是新能源车市常见的“混沌之战"。
理想的成功有目共睹，作为后来者，问界M8要面对的难关在于，这个产品要真正直面去厮杀这个级别最畅销的产品，对自身产品的打磨要更加用心；其次在于品牌形象的建设，问界在市场中形象其实要更偏商政，光靠华为光环可不够，头几天靠流量，三个月后还得看真本事；最后则是供应链这道"紧箍咒"，由于特殊的原因，问界M8既要和手机抢芯片，又要跟新能源车抢电池，可不能像至今都一机难求的华为MATE 70PRO和当年的M7一样，把消费者从"等等党"变成"退单党"。